Nissan LEAF
The Nissan LEAF® is 100% electric. That means no gas. None. So forget about the cost of a gallon, and say hello to freedom from the pump. Because the only time you’ll be going to the gas station is whenever you need to put air in your tires. Bestselling. Nissan LEAF is the best-selling Electric Vehicle in the US. Click for More information>>
The 2016 model year LEAF with the 30 kWh battery is 172 km (107 miles) on a full battery charge. S model's entry-level onboard charger needs a lengthy 8 hours to fully charge the battery pack. Features>>
Thanks Obama, customers can enjoy up to $7,500 Federal Tax Savings when purchasing LEAF. CA government provides extra $5000 credit loans.
107HP Electric motors, 24-30 kWh 360 V lithium-ion. Charging time reduced from 8 hours to 4 hours.
Better looking plus upgraded interior. Save more energy with Bose Energy Efficient System. Carwings app is a smarter way to connect your smart phone to your car. Click For Gallery>>
热门评论 3
: 作为该车车主，必须说两句。买电车的话，必须加装level2或以上的充电器，这大概需要两千左右，除非你能忍受12个小时的充电时间。这是所有电车都必须的，因为自带充电器只能用于普通家用的110v插座，电流电压限制下充电极慢。所以电车是有门槛的，你要么有房且带车库，要么要房东同意加装充电站，要么就是公寓自带有充电站，否则免提。靠公共充电站是不可能的，tesla也一样。这也是为什么tesla S刚推出的时候厂商会送安装充电站的服务，一年前为了推广电车，还有tax credit报销level 2充电器的政策。只有装了这个才可能达到3-4小时充满电（一般充一小时多30-40mile里程）。除此之外，这车简直是神车，空间超大（因为省了很多汽油车的配件），驾驶平稳，加速很快，超级安静，更不用说省油省心（几乎不需要维护）。至于安全的话见仁见智，4 star的rating也不至于拖后腿吧，毕竟小车。这车主要就是通勤用，算好每天需要的里程数，每天到家停车库充电就好了。对，你没看错，这车跟手机一样，需要每天充电。 作为该车车主，必须说两句。买电车的话，必须加装level2或以上的充电器，这大概需要两千左右，除非你能忍受12个小时的充电时间。这是所有电车都必须的，因为自带充电器只能用于普通家用的110v插座，电流电压限制下充电极慢。所以电车是有门槛的，你要么有房且带车库，要么要房东同意加装充电站，要么就是公寓自带有充电站，否则免提。靠公共充电站是不可能的，tesla也一样。这也是为什么tesla S刚推出的时候厂商会送安装充电站的服务，一年前为了推广电车，还有tax credit报销level 2充电器的政策。只有装了这个才可能达到3-4小时充满电（一般充一小时多30-40mile里程）。除此之外，这车简直是神车，空间超大（因为省了很多汽油车的配件），驾驶平稳，加速很快，超级安静，更不用说省油省心（几乎不需要维护）。至于安全的话见仁见智，4 star的rating也不至于拖后腿吧，毕竟小车。这车主要就是通勤用，算好每天需要的里程数，每天到家停车库充电就好了。对，你没看错，这车跟手机一样，需要每天充电。
回复 @匿名用户 : 各人有各人情况好吗。还可以自己装呢，免费。对了，顺便再说一句，最好再参考一下自家电表的max，如果是100A的电表，请三思。。因为这个充电器就得占一个单独的40A circuit，如果你的电表只有100A，大部分情况下你都必须把它改装成200A的，这个花费就更大了，而且不一定可以做。 //@网页匿名: 哇 我装在我家车库只花了500刀。。。。你不会是被安装工坑了把//@Guest：作为该车车主，必须说两句。买电车的话，必须加装level2或以上的充电器，这大概需要两千左右，除非你能忍受12个小时的充电时间。这是所有电车都必须的，因为自带充电器只能用于普通家用的110v插座，电流电压限制下充电极慢。所以电车是有门槛的，你要么有房且带车库，要么要房东同意加装充电站，要么就是公寓自带有充电站，否则免提。靠公共充电站是不可能的，tesla也一样。这也是为什么tesla S刚推出的时候厂商会送安装充电站的服务，一年前为了推广电车，还有tax credit报销level 2充电器的政策。只有装了这个才可能达到3-4小时充满电（一般充一小时多30-40mile里程）。除此之外，这车简直是神车，空间超大（因为省了很多汽油车的配件），驾驶平稳，加速很快，超级安静，更不用说省油省心（几乎不需要维护）。至于安全的话见仁见智，4 star的rating也不至于拖后腿吧，毕竟小车。这车主要就是通勤用，算好每天需要的里程数，每天到家停车库充电就好了。对，你没看错，这车跟手机一样，需要每天充电。 各人有各人情况好吗。还可以自己装呢，免费。对了，顺便再说一句，最好再参考一下自家电表的max，如果是100A的电表，请三思。。因为这个充电器就得占一个单独的40A circuit，如果你的电表只有100A，大部分情况下你都必须把它改装成200A的，这个花费就更大了，而且不一定可以做。
回复 @匿名用户 : 这得看你开多少里程啊。两个礼拜才25油费那就是大概12加仑油？那就是大概240到300mile？应该这样比较费用：这车我每天的路况综合下来大概一度电走4mile左右，如果跟20mpg的车比的话，那就是5度电的电费跟1加仑油费比。如果你那堵车堵得厉害，一度电能开更多里程，如果高速畅通，就少一些，跟油车正好相反。 //@肥狐狸: 天啦噜，这是赔钱生意啊。我这油价便宜，俩礼拜才加个25刀，93的油。用87的低的很… //@nicole0904: 我们的充电车的电费每个月就多个45-50美金 //@小白小白: 想问问，电费会不会也花费挺多的？与加油的费用比较，哪种方式更省钱？ //@网页匿名: 作为该车车主，必须说两句。买电车的话，必须加装level2或以上的充电器，这大概需要两千左右，除非你能忍受12个小时的充电时间。这是所有电车都必须的，因为自带充电器只能用于普通家用的110v插座，电流电压限制下充电极慢。所以电车是有门槛的，你要么有房且带车库，要么要房东同意加装充电站，要么就是公寓自带有充电站，否则免提。靠公共充电站是不可能的，tesla也一样。这也是为什么tesla S刚推出的时候厂商会送安装充电站的服务，一年前为了推广电车，还有tax credit报销level 2充电器的政策。只有装了这个才可能达到3-4小时充满电（一般充一小时多30-40mile里程）。除此之外，这车简直是神车，空间超大（因为省了很多汽油车的配件），驾驶平稳，加速很快，超级安静，更不用说省油省心（几乎不需要维护）。至于安全的话见仁见智，4 star的rating也不至于拖后腿吧，毕竟小车。这车主要就是通勤用，算好每天需要的里程数，每天到家停车库充电就好了。对，你没看错，这车跟手机一样，需要每天充电。 这得看你开多少里程啊。两个礼拜才25油费那就是大概12加仑油？那就是大概240到300mile？应该这样比较费用：这车我每天的路况综合下来大概一度电走4mile左右，如果跟20mpg的车比的话，那就是5度电的电费跟1加仑油费比。如果你那堵车堵得厉害，一度电能开更多里程，如果高速畅通，就少一些，跟油车正好相反。
: 充一次电能跑到下一个充电桩吗?? 充一次电能跑到下一个充电桩吗??
: 夏天耗电快，冬天充电慢，等特斯拉的model3吧 夏天耗电快，冬天充电慢，等特斯拉的model3吧
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: 垃圾中的战斗机 垃圾中的战斗机
: 这个价格。还是等Tesla 出来吧。100多买也太少了。tesla2017年底就发货了。快了 这个价格。还是等Tesla 出来吧。100多买也太少了。tesla2017年底就发货了。快了
: 你真以为2017底可以发货啊。 报道最少延迟半年至一年。 2018 年底可以发货就不错了 //@changliu38: 这个价格。还是等Tesla 出来吧。100多买也太少了。tesla2017年底就发货了。快了 你真以为2017底可以发货啊。 报道最少延迟半年至一年。 2018 年底可以发货就不错了
: 想买电车必须要有房子或者单独车库才行 想买电车必须要有房子或者单独车库才行
: 每天要记得给手机电脑充电就很烦了....还要给车.... 每天要记得给手机电脑充电就很烦了....还要给车....
: 这车起价也3w多。。特斯拉model3一出就没人买它了 这车起价也3w多。。特斯拉model3一出就没人买它了
: 买之前， 请查查电费要交多少。 别以为纯用电你真能省多少钱。 买之前， 请查查电费要交多少。 别以为纯用电你真能省多少钱。
: 今年上半年最畅销的纯动是比亚迪，第二是特斯拉，有尼桑啥事呀 今年上半年最畅销的纯动是比亚迪，第二是特斯拉，有尼桑啥事呀
: 难怪他们拿2015年的数据说事 //@网页匿名: 今年上半年最畅销的纯动是比亚迪，第二是特斯拉，有尼桑啥事呀 难怪他们拿2015年的数据说事
: 哈哈，俺lease的车，首付了3000后，每月190，每天去离家不远的尼桑店里免费快充，喝一杯店里的美味咖啡，看看微信，四十分钟左右就充到80%, 足够通勤用，完全没其他费用，快起来轻松顺滑有力量有趣味，驾驶技术不同还可以降低耗电，我很喜欢这款车。 哈哈，俺lease的车，首付了3000后，每月190，每天去离家不远的尼桑店里免费快充，喝一杯店里的美味咖啡，看看微信，四十分钟左右就充到80%, 足够通勤用，完全没其他费用，快起来轻松顺滑有力量有趣味，驾驶技术不同还可以降低耗电，我很喜欢这款车。
回复 @匿名用户 : 你好，问一下你这个价格是VPP优惠之后的价格吗？我也想买这款车，想问下你朋友的名字，报名字可以享受同等价格 //@秋冬桑: 东湾的autocom nissan 两周前陪人去提的车 //@andregeim: 用了vpp后的价钱么？请问是哪家 //@秋冬桑: 挺贵啊 湾区这边2000首付 算上补贴倒赚500 每个月69 3年总共花3100 //@MaggieYuzhang: 哈哈，俺lease的车，首付了3000后，每月190，每天去离家不远的尼桑店里免费快充，喝一杯店里的美味咖啡，看看微信，四十分钟左右就充到80%, 足够通勤用，完全没其他费用，快起来轻松顺滑有力量有趣味，驾驶技术不同还可以降低耗电，我很喜欢这款车。 你好，问一下你这个价格是VPP优惠之后的价格吗？我也想买这款车，想问下你朋友的名字，报名字可以享受同等价格
回复 @匿名用户 : 这明显是个人问题。不是信用历史问题，就是被蒙了。哪有这便宜货这么lease的 //@秋冬桑: 挺贵啊 湾区这边2000首付 算上补贴倒赚500 每个月69 3年总共花3100 //@MaggieYuzhang: 哈哈，俺lease的车，首付了3000后，每月190，每天去离家不远的尼桑店里免费快充，喝一杯店里的美味咖啡，看看微信，四十分钟左右就充到80%, 足够通勤用，完全没其他费用，快起来轻松顺滑有力量有趣味，驾驶技术不同还可以降低耗电，我很喜欢这款车。 这明显是个人问题。不是信用历史问题，就是被蒙了。哪有这便宜货这么lease的
: 毕竟电比油便宜，不过目前还是不太实用 毕竟电比油便宜，不过目前还是不太实用
: 尼桑车的质量不敢恭维 尼桑车的质量不敢恭维
: 垃圾就一个字，在Prius面前这些都是渣渣 垃圾就一个字，在Prius面前这些都是渣渣
: 开PRUIS的都是辣鸡 呵呵//@网页匿名:垃圾就一个字，在Prius面前这些都是渣渣 开PRUIS的都是辣鸡 呵呵
: 前一阵子微软员工价超便宜。dealer说要停产了。 前一阵子微软员工价超便宜。dealer说要停产了。
: topgaer有介绍过这车 电池保养方便尽量不要用快速充电。不然电池三年必坏，用慢充大概五到十年必须换。 topgaer有介绍过这车 电池保养方便尽量不要用快速充电。不然电池三年必坏，用慢充大概五到十年必须换。
: check check
: 在加州会不会好一点儿，我们小区能看到好几辆。 在加州会不会好一点儿，我们小区能看到好几辆。
: 垃圾 垃圾
: 好丑 好丑
: 107 miles太少了。。。实际开50 miles估计心里就开始慌了吧。。 107 miles太少了。。。实际开50 miles估计心里就开始慌了吧。。
: 29000 还不如买Tessa 3 29000 还不如买Tessa 3
: Tea //@Leon_Sty: 29000 还不如买Tessa 3 Tea
: 作为研究过电动汽车的phd，我必须得说 这个车的电池容量简直太小了。。。每次最多跑107mile的话只能通勤其他都不能做，我个人觉得电车想要广泛推广必须要做到每次充满电能跑的里程数起码要和正常烧汽油的车每次加满油的里程数差不多才行，然后充电桩是个大问题，现有的技术还没办法做到让电动汽车像普通汽车那样的成本和便利。。 作为研究过电动汽车的phd，我必须得说 这个车的电池容量简直太小了。。。每次最多跑107mile的话只能通勤其他都不能做，我个人觉得电车想要广泛推广必须要做到每次充满电能跑的里程数起码要和正常烧汽油的车每次加满油的里程数差不多才行，然后充电桩是个大问题，现有的技术还没办法做到让电动汽车像普通汽车那样的成本和便利。。