近日，加州政府对马斯克的电动汽车巨头特斯拉发起了一场旨在叫停其在该州运营的法律战。这场激烈较量的核心，是加州机动车辆管理局（Department of Motor Vehicles, DMV）对特斯拉自动辅助驾驶系统涉嫌误导消费者的指控。
而这背后，也再次牵扯出加州州长纽森与马斯克之间由来已久的恩怨。
DMV指控特斯拉“欺骗消费者”
加州机动车辆管理局（DMV）的官员在法庭上指控特斯拉，称其在宣传自动辅助驾驶（Autopilot）和全自动驾驶（Full Self-Driving, 简称FSD）功能时误导了消费者。
DMV的律师表示，特斯拉在推广其“自动辅助驾驶”（Autopilot）、“全自动驾驶能力”（Full Self-Driving capability）以及声称系统“能够无需驾驶员操作即可完成短途和长途旅行”时，涉嫌虚假宣传。这起诉讼最初于2022年7月提起，并于2023年11月进行了修订。
加州寻求暂停特斯拉在该州生产和销售汽车的许可至少30天，并要求特斯拉支付一笔尚未确定的赔偿金。
双方激烈辩论：系统能力与驾驶员责任
代表加州DMV出庭的副总检察长克里斯托弗·比蒂表示，这是一起“直截了当的案件”。他指出，多年来，特斯拉一直宣传其高科技功能，却错误地暗示车辆可以自行驾驶和泊车。
然而，特斯拉的律师坚称，公司“始终明确表示”其车辆并非完全自动驾驶，而是“需要驾驶员主动监督”。
特斯拉曾表示，其自动辅助驾驶系统能让车辆在车道内转向、加速和制动；而全自动驾驶系统则能让车辆遵守交通信号灯并变道。但特斯拉也承认，这些技术并不能免除驾驶员对路况的注意力，且“不能使车辆实现完全自动驾驶”。
代表特斯拉的律师戴维·马库斯告诉法庭，DMV的这项投诉是其最新一次试图阻止一家公司“即将实现将自动驾驶汽车推向大众市场”的梦想。
来源：dailymail
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: 政府应该规定在什么路况下可以使用FSD，然后要求特斯拉像某品牌一样，当自动驾驶被使用时在车外观上明确显示，好让其他司机和警察提高警惕并进行监督，并且允许其他人在发现滥用时报警并且收集系统数据来确定是否滥用。如果做不到特斯拉就必须把FSD从系统中禁用。 政府应该规定在什么路况下可以使用FSD，然后要求特斯拉像某品牌一样，当自动驾驶被使用时在车外观上明确显示，好让其他司机和警察提高警惕并进行监督，并且允许其他人在发现滥用时报警并且收集系统数据来确定是否滥用。如果做不到特斯拉就必须把FSD从系统中禁用。
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