打车巨头Uber，最近又被推上了风口浪尖。
据《纽约时报》查阅的大量解密法庭文件显示，在2017至2022年之间，Uber在美国平均每8分钟就收到一起关于性骚扰或性侵犯的投诉，总数高达40万起！
这个数字远远高于Uber之前官方披露的安全数据，也再次引发外界对其安全机制和信息透明度的质疑。
40万起 vs 官方1.2万起？
Uber过去在公开场合一直强调自己是“最安全的出行平台之一”，并声称99.9%的行程没有出问题。但根据法院解密文件，在这5年间，Uber记录的性骚扰/性侵报告总数是400,181起。
相比之下，Uber官方发布的《安全报告》中，仅披露了其中12,522起较严重案件，并未公布所有类别的事件总数。而且，自2022年后，Uber就再也没有公开类似数据，尽管文件显示，举报数量仍在持续上升。
文件还揭示了Uber在制定安全政策时的内部优先级——关注点并不是“如何最大限度保障用户安全”，而是如何降低法律风险、扩大用户群，并维护把司机归类为“独立承包商”的商业模式。
《纽约时报》甚至挖出一份2021年Uber内部的会议纪要，其中写道：“我们的目标不是当警察，而是设定公司能接受的风险水平。”
这种“公司优先”的思维，正是外界质疑其安全责任感的核心原因。
Uber回应：大多只是“轻度骚扰”
Uber表示：
上述40多万起举报中，有约75%属于“轻微行为”，比如言语调情、评价外貌、露骨玩笑等；
真正“严重性侵”仅占比0.00002%，在同期63亿次美国打车中占比非常低；
Uber强调，他们投入巨资开发了多项安全功能，如GPS追踪、行程录音、紧急按钮等，并在美国培训司机防范性骚扰。
但不少受害者维权组织和律师却表示，“再好的技术，没有配套执行，等于白搭。”
根据法庭披露，Uber内部其实对性骚扰案件进行了长期数据分析，发现：
- 高发时段：深夜、周末；
- 高发地点：酒吧、夜店附近；
- 高风险人群：评分偏低、有投诉记录的男性司机或乘客。
Uber曾尝试推出“女性乘客匹配女性司机”功能，也测试过“安全风险评分算法”，用来规避高风险配对。
但这些功能要么推进缓慢，要么因担心引发政治争议而被搁置，好在女司机功能终于在2025年夏天上线了。
值得注意的是，Uber已取消强制仲裁条款，这意味着乘客或司机如果在平台上遇到性骚扰行为，可以直接起诉、进入公开程序，不再被迫私下和解。
这项政策改变，已经催生出数千起联邦与州级别的诉讼案件，外界终于得以窥见Uber性骚扰问题的冰山一角。
Uber的主要竞争对手Lyft同样问题不断，也公布了多起性侵举报，尽管声称比例“远低于1%”，但具体数量仍高达数千起。
2023年，美国政府问责局（GAO）发布报告称，目前全国范围内缺乏追踪交通类性暴力案件的统一数据库，导致很多事件根本没有被统计和处理。
这场曝光再次提醒大家：在平台和科技的“光鲜亮丽”背后，安全责任绝不能只是“公关话术”。
从数据来看，问题并不在于系统有多先进，而是当风险发生时，平台是否愿意承担责任、及时应对、系统整改。
而对于每位使用打车服务的普通人来说，我们更希望的不是“广告里说得有多好”，而是真正“遇到问题平台愿不愿意管”。
来源：ktla.com
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: 好家伙，平均每8分钟就1起投诉？坐个车岂不是心里压力比路费还大 好家伙，平均每8分钟就1起投诉？坐个车岂不是心里压力比路费还大