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航空小贴士:美联航超级经济舱(Premium Plus)终极指南
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航空小贴士:美联航超级经济舱(Premium Plus)终极指南

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本文于194天前发布   87天前更新
优选攻略

超级经济舱,作为一款介乎于商务舱与经济舱之间的航空产品,广受消费者好评。2019年,美联航也终于推出了自家的超经产品,取名为Premium Plus。为一窥究竟,小编两周前专门搭乘从芝加哥前往上海的UA 835航班,体验了这款刚面世的产品,并在回程后写了下面这篇以客舱与座椅为主的review,供读者参考。

远超经济舱的舒适:美联航超级经济舱Premium Plus

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随后,小编继续探索了一下这款产品的其他方面,比如机型,航线以及选座,希望能对未来使用这款产品的读者们有所帮助。这篇小攻略中的主要内容有:

  • 订票:如何预定美联航超经产品?
  • 航线与航班:哪些航线有美联航超经产品?
  • 机型:哪些机型有有美联航超经产品?
  • 选座:座位分布如何?哪些座位更好?
  • 美联航前程万里会员项目:美联航超经产品的子舱位,定级里程/航段的积累,以及升舱相关内容

订票:如何预定美联航超经产品

预定美联航超经产品与平时订票无异,在美联航官网搜索时选择“Premium economy”即可。如想使用里程兑换,需另外勾选“Book with miles"。

由于美联航超经刚开售不久,目前在一些旅行预定网站以及在使用其他航司的里程兑换里程票时,可能无法搜索到美联航超经座位。  

此外,美联航银卡即以上会员可免费选择美国境内的超级经济舱座位;而国际航线上的超经则必须购买。

机型:哪些机型有美联航超经产品?

美联航超经产品将服务于美联航波音777-300ER,777-200ER,767-300ER,767-400ER,787-8,787-9,787-10这七种机型上。

目前已经有超经产品的美联航机型有:

  • 波音777-200ER:共51架,其中15架已有美联航超经产品,剩余飞机将于2020年改装完毕
  • 波音777-300ER:共18架,其中9架已有美联航超经产品,剩余飞机将于2019年改装完毕
  • 波音787-10:共14架,其中4架已交付并有美联航超经产品,剩余9架尚未交付

即将拥有(改装计划尚未公布)超经产品的美联航机型有:波音767-300ER,767-400ER,787-8,以及787-9。

航班:哪些航班有美联航超经产品?

美联航超经产品主要服务于美国东西海岸直飞(transcontinental)的境内航线以及美联航主要的美-欧/美-亚国际航线。按照机型划分,有美联航超经产品的航班,城市和时间有:

1,波音787-10执飞的境内航班:

  • UA 2418:洛杉矶LAX-纽约EWR,8:15AM-4:19PM (已启用)
  • UA 275:纽约EWR-洛杉矶LAX,6:00PM-9:06PM (已启用)
  • UA 637:纽约EWR-旧金山SFO,9:00AM-12:16PM (已启用)
  • UA 2319:旧金山SFO-纽约EWR,2:00PM-9:59PM (已启用)
  • UA 240:纽约EWR-洛杉矶LAX,7:00AM-9:49AM (4月底启用)
  • UA 1882:洛杉矶LAX-纽约EWR,9:15PM-5:11AM(+1天) (4月底启用)

2,波音787-10执飞的国际航班:

  • UA 960:纽约EWR-法兰克福FRA,7:40PM-9:10AM(+1天) (3月30日启用)
  • UA 84:纽约EWR-特拉维夫TLV,4:55PM-10:15AM(+1天) (3月30日启用)
  • UA 57:纽约EWR-巴黎CDG,6:40PM-7:45AM(+1天) (4月29日启用)
  • UA 120:纽约EWR-巴塞罗那BCN,7:30PM-9:00AM(+1天) (4月29日启用)
  • UA 999:纽约EWR-布鲁塞尔BRU,6:30PM-7:45AM(+1天) (5月22日启用)
  • UA 23:纽约EWR-都柏林DUB,7:25PM-7:05AM(+1天) (5月22日启用)

3,波音777-300ER执飞的国际航班:

  • UA 48:纽约EWR-孟买BOM,8:10PM-8:50PM(+1天) (3月30日启用)
  • UA 90:纽约EWR-特拉维夫TLV,10:50PM-4:20PM(+1天) (3月30日启用)
  • UA 79:纽约EWR-东京NRT,11:05PM-1:55PM(+1天) (3月30日启用)
  • UA 58:旧金山SFO-法兰克福FRA,1:50PM-9:55AM(+1天) (3月30日启用)
  • UA 871:旧金山SFO-台北TPE,2:00PM-6:45PM(+1天) (3月30日启用)
  • UA 954:旧金山SFO-特拉维夫TLV,7:45PM-7:55PM(+1天) (3月30日启用)
  • UA 837:旧金山SFO-东京NRT,11:30AM-2:35PM(+1天) (3月30日启用)
  • UA 901:旧金山SFO-伦敦LHR,12:25PM-6:55AM(+1天) (4月29日启用)

4,波音777-200ER执飞的国际航班:

  • UA 999:纽约EWR-布鲁塞尔BRU,6:30PM-7:45AM(+1天) (3月30日启用)
  • UA 57:纽约EWR-巴黎CDG,6:30PM-7:45AM(+1天) (3月30日启用)
  • UA 917:旧金山SFO-奥克兰AKL,11:10PM-8:20AM(+2天) (3月30日启用)
  • UA 888:旧金山SFO-北京PEK,10:55AM-2:20PM(+1天) (3月30日启用)
  • UA 926:旧金山SFO-法兰克福FRA,7:15PM-3:15PM(+1天) (3月30日启用)
  • UA 990:旧金山SFO-巴黎CDG,2:50PM-10:35AM(+1天) (4月29日启用)
  • UA 950:华盛顿IAD-布鲁塞尔BRU,5:40PM-7:15AM(+1天) (3月30日启用)
  • UA 915:华盛顿IAD-巴黎CDG,5:20PM-6:55AM(+1天) (4月29日启用)
  • UA 72:华盛顿IAD-特拉维夫TLV,10:30PM-4:30PM(+1天) (5月22日启用)

从已计划的航班可见,这一产品将主要服务于美-欧/美-亚的国际航线,并且读者们较为关心的美中航线有:旧金山-台北,以及777-200ER执飞的旧金山-北京

从美国境内始发地看,美联航超经航班主要集中在美东的纽约EWR,以及美西的旧金山SFO两个美联航枢纽机场。而美联航总部所在地芝加哥的ORD机场则暂时没有安排有超经产品的航班。

选座:该选择哪些美联航超经座位?

众所周知,同一个舱位中,不同座位能带来非常不同的体验。同样是美联航的超经座位,也免不了有一定的差别。那么,在上面这3款机型中,应该选择哪些座位呢?

波音787-10

图中10-11排为商务座位,20-22排为超经座位,30排及以后为经济舱座位

美联航波音787-10的超经座位分布为独特的2-3-2,即中间只有3个座位,比美联航777机型的2-4-2少一个。787-10上只有21个超经座位,加上前后也仅有3排,整个机舱看起来非常小而安静。美国境内的超经产品一般会出现在这款机型上,而购买普通经济舱(除Basic Economy)的美联航银卡及以上会员,可免费选择美国境内的超经座位。

然而在这个超经客舱前面有2个洗手间以及1个厨房。经美联航客服确认,这些设施均位于超经客舱,而非商务客舱。由于这两个洗手间是给超经以及经济舱所有乘客使用的,因此最前面一排超经座位,即20排,可能会受到前面洗手间和厨房的双重声音/气味干扰。不过20排的座位也有一定的好处,主要体现在较大的腿部空间上,非常适合大长腿人士选择。

最后一排超经座位,即22排,由于距离座位众多的经济客舱最近,也可能会受到一定的影响。

波音777-300ER

图中16-18排为商务座位,20-22排为超经座位,30排及以后为经济舱座位

美联航波音777-300ER的超经座位分布为2-4-2,共有24个超经座位,前后仅有3排,整个机舱看起来非常小而安静。

相比上面的787-10,这款机型上的超经客舱前方没有洗手间和厨房,与商务舱之间仅有一堵墙隔开,因此越靠前越安静。超经首排,即20排,一样有很大的腿部空间,就算选择不靠过道的座位也能轻松出入,非常方便。

超经客舱后面有1个厨房,可能会产生一定的噪音。超经最后一排,即22排,后方是紧急出口,因此后方空间宽敞,也是较好的选择。

波音777-200ER

图中11-15排为商务座位,20-22排为超经座位,30排及以后为经济舱座位

美联航波音777-200ER的超经座位分布为2-4-2,共有24个超经座位,前后仅有3排,整个机舱看起来非常小而安静。小编在review中拍摄的照片,均来自于这一款机型。

这款机型的超经客舱前后方都没有洗手间或厨房,因此这里的超经客舱相比较来说应该是最安静的。小编当时选择的座位是20G,是中间靠过道的座位。由于在首排,20G的腿部空间很大,邻座可以自由出入而无需小编起身,很方便。

美联航波音777-200ER的超经客舱

更多关于飞机选座的内容,请见下面这篇攻略>>

航空小贴士:选座指南

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子舱位,定级里程/航段的积累,以及升舱

子舱位

美联航超经产品使用O/A/R作为revenue ticket(用钱购买的票)的子舱位,另有ON/RN作为award ticket(里程票)的子舱位,具体如下:

  • O:全价超经票
  • A:折扣超经票
  • R:深度折扣超经票,是最便宜的超经票的来源
  • ON:常规超经里程票,这一类里程票需要的里程非常多,都快赶上saver商务里程票了
  • RN:saver超经里程票,这一类里程票需要的里程较少,值得用里程兑换
美联航超经产品的子舱位

熟悉美联航子舱位的读者们应该还记得,R曾经是使用升舱券升舱时必备的子舱位,如今被PN/PZ子舱位所取代,而R子舱位则变成了深度折扣超经票。目前许多第三方网站上仍在使用旧的子舱位表,可能会对读者们产生一些误导。

另外,RN作为较为划算的超经里程票选择,非常罕见。小编搜索了许多航线以及许多日期,都没有看到有RN空位,反而看到了需要大量里程才能兑换的ON子舱位(如上图中,可用的ON子舱位大于等于9个,而RN子舱位还尚未放出)。

定级里程/航段的积累

美联航超经的所有revenue ticket的子舱位,即O/A/R,均可积累150% PQM,以及1.5 PQS

曾经能积累200% PQM,以及2 PQS的P子舱位,即深度折扣商务票,从2019年起被贬值到只能积累150% PQM以及1.5 PQS,与所有超经子舱位一致。因此有人认为原先P舱的mileage run现已并不划算,而超经则成为了新的mileage run亮点所在。

下图中,达拉斯-旧金山-北京-旧金山-达拉斯,通过美联航超经R舱的150%于飞行里程的积累,可获得约22,000 PQM(视具体航线,中美往返飞行里程大约15,000英里)。

更多关于定级里程/航段,以及美联航会籍要求/待遇等内容,请见下面这篇攻略>>

航空小贴士:美联航会员待遇详解 1

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升舱

  • 从经济舱升舱到超经/商务:目前已有美联航超经产品的机型,同时也有配备美联航Polaris商务舱产品。购买普通经济舱的乘客,可使用升舱券/里程/现金,升级到美联航超经或者美联航Polaris商务。如果暂时无法升至Polaris商务,则会先安排升舱至美联航超经。一旦Polaris商务有升舱位置,则可安排乘客继续升舱至Polaris商务而无需再使用升舱券。普通经济舱乘客在使用升舱券后,若最后只升舱到超经舱,无法升到Polaris商务,也视为升舱券使用成功,不做退还。
  • 从超经升舱到商务:购买超级经济舱的乘客,可使用升舱券/里程/现金,升级到美联航Polaris商务。超经舱乘客在使用升舱券后,若无法升到Polaris商务,则视为升舱券使用失败,将会被退还至升舱券来源账户。
  • 在同样使用升舱券时,购买美联航超经的乘客比购买普通经济舱的乘客享受更高的升舱优先级。
  • 免费升舱:美联航不提供国际航线上的免费升舱,因此若想体验国际航线的超经产品需直接购买;而在境内航班上,美联航银卡及以上会员可免费选择超经座位。
美联航波音787-10座位图。由于是境内航班,绿框中的超经座位(2-3-2布局)也按照Economy Plus进行标识,而美联航银卡及以上会员可免费选择这些座位(灰色表示不可用的座位)。

更多关于美联航的升舱,升舱券,升舱优先级的内容,请见下面这篇攻略>>

航空小贴士:美联航升舱券浅析

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