致132遇难者！民航局通报3.21东航MU5735空难调查进展：“航班一切正常”

省钱君 12万浏览 03-21 发布

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东航MU5735空难两周年之际，中国民航局通报了“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况：

经调查，事发航班飞行机组及客舱机组持有效执照、证件，飞行、执勤、休息时间满足规定，当日飞行前健康体检合格，机组资质及配置符合要求；事发飞机适航证件有效，相关维修人员资质符合要求；起飞前未发现飞机系统、机身结构、发动机等存在故障或异常情况，无故障保留；起飞机场当日相关作业保障人员资质符合要求，设施设备工作正常，作业和操作符合工作程序；相关空中交通管制人员资质符合要求，通信导航监视设备工作正常，事发前无线电通信和管制指挥未见异常，事发时飞机所在空域及航路飞行高度层无危险天气报告；事发航班装载符合要求，无申报为危险品的货邮，无证据表明货邮和行李中存在危险品。
后续，技术调查组将继续开展实验验证及原因分析等工作，并根据调查进展情况及时发布相关信息。

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历史消息：

2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型客机（注册号B-1791），执行MU5735昆明长水机场至广州白云机场定期客运航班。13时16分飞机从昆明长水机场起飞，64分钟后偏离巡航高度8900米快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。

根据人民日报的消息，东航MU5735事故调查初步报告发布

经调查，当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求；事故航空器适航证件有效，飞机最近一次A检（31A）及最近1次C检（3C）未超出维修方案规定的检查时限，当天航前和短停放行无故障报告，无故障保留；机上无申报为危险品的货物；此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报；在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常陆空通话的时间为14:16；机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。
后续，技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。（来源人民日报）

中国民航报周六报导，美国国家运输安全委员会（NTSB）派出由授权代表及技术顾问一行7人组成的工作小组周六抵达中国，参与由中国民航组织的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查，其主要职责是从飞机设计制造的角度为中方调查分析事故原因提供技术支持。

据路透社报道，东航MU5735其中一部黑匣子（驾驶舱话音记录器），已被送至美国华盛顿，将由美方协助调取数据。美国国家运输安全委员会的调查团队，也已启程前往中国协助调查。
根据新华社的最新消息，第二部黑匣子已于3月27日被发现。
根据人民日报的消息，经过6天全力搜救，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部26日晚确认，东方航空公司MU5735航班上人员已全部遇难。
新华社称从现场指挥部了解到，第二个黑匣子还暂未找到。
黑匣子数据下载分析工作正在进行。
搜救工作仍在进行中，目前发现部分飞机残骸和遗体残骸。当地时间3月23日晚17点左右，东航客机坠毁事故现场搜救人员告诉新华社记者，飞机黑匣子已找到。
根据人民日报的最新消息，3月22日晚，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会。发布会上通报，东航MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞， 14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。14:20管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14:23飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。
截至22日凌晨，搜救工作尚未发现幸存人员，公安部门已对现场进行了封锁管控。
机上共有旅客123名（无外籍旅客），机组人员9名（飞行员3名，乘务员5名，安全员1名）。事发飞机为2015年6月22日引进，截至事故发生时共飞行8986架次，总计18239小时。
东航MU5735空难现场发现残骸、钱包及身份证等物品。
美国国家运输安全委员会已经委派一名高级航空安全调查员，于来自波音、通用电气和联邦航空管理局的代表，参与调查2022年3月21日中国东方航空公司MU5735飞机坠毁事件。