好消息!纽约地铁上新车啦!
最近,大都会交通管理局(MTA)准备推出现代R211地铁车厢的新版——“开放式通道”。
听起来不太容易理解,简而概之就是,乘客们可以自由从一节车厢移动到另一节车厢。
纽约州州长Hochul描述其为“未来交通工具”,因为在传统的火车上,在车厢之间移动很危险,甚至可能致命,因此这算是一个非常大的改进。
这种形式的车厢已经被伦敦地铁、巴黎地铁引用,为广大乘客提供了方便。
在接下来的几周内,纽约市民将会在C线地铁的local站点看到R211的升级版,而华盛顿高地至纽约东部的地方线路客运,最早将在周四就能先行体验一波~
好期待啊啊!
纽约州州长Hochul说,“从心理上讲,开放式列车给了通勤者更多的喘息空间,你有更多的选择。”
Hochul说,R211T是北美第一辆拥有开放式车厢的地铁,能容纳更多的乘客。
除此之外,新车厢还配备了宽大的车门,方便轮椅使用者和推着婴儿车的人进入,每节车厢都配备了安全摄像头,设有折叠式座椅,允许更多的轮椅访问和LED信息显示。
纽约警察局交通局局长迈克尔·肯珀也表示,新列车更安全。由于车厢之间没有空间,不守规矩的青少年不能在车厢外或车厢顶部游荡。
饱受阻碍的发展
R211T的首次亮相经历了漫长而困难的发展,花费了数十亿美元。
早在2017年,MTA就首次向纽约市民展示了这款新车。
2018年初,MTA花费了高达$28亿与日本川崎集团(Kawasaki)签订了生产这款新车的合同。首批535辆汽车的合同就值14亿美元,每辆约260万美元。
原本,R211将于2020年在地铁轨道上进行测试,但covid19耽误了进程,而且川崎在内布拉斯加州工厂的生产和供应链除了问题,进一步推迟了生产。
去年3月,当R211在A线首次亮相时,一切终于走上了正轨。
R211将取代1972年服役并目前在史泰登岛铁路上使用的R44,以及1975年投入使用的R46。如今,R46仍然在B线,如A、C、N、Q和W列车上使用。
MTA主席兼首席执行官利伯预计,R211的首次亮相将受到长期受苦的C线乘客的欢迎。去年12月,C线的准点率仅为69%,比全系统平均水平低10个百分点。
利伯说:“我们都知道,C线需要改进,它确实需要变得更好,需要提供更多服务。”
热门评论 1
:本来只要臭一节车厢 现在臭整辆车
:哈哈哈 抓到重点 lol
:一语道破
最新评论 30
:感觉好流弊喔,能能说说落后人家多少年?😂😂
:MTA腐烂透顶,贪污到无法无天了简直
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:唉 我們的稅就這樣沒了
:这个在上海不是都可以走动的吗……
:没错,美国基建比中国落后20年
:搞这些有的没的。不如地铁全线免费,好过现在歧视有良知肯付钱的人
:同意。。。波士顿地铁也是全凭良心决定要不要付钱。还不如搞个免费算了,不患寡就患不均。看到前面一群人混进去,我内心真是有点失衡。
回复 @Siteli:紐約一樣一樣 公家車也是自我良心 一大波人殺進車 公交車司機都不管了 也不說
:流浪汉们的豪宅
:MTA年年亏损,还净整这些没用的接下来票价又要涨了吧
:赶紧撒尿占地盘
:中国早就有了
:先做到准时进站吧
:流浪汉们又有新住所了
:我一直不敢穿越地铁连接处,完全没防护,很可怕。流浪汉和乘务员真的很勇敢
:歹徒从前面一路杀到后面,畅通无阻
回复 @不存在此账户:所以呢?你这话显得智商真没有啊
回复 @achuai:刷牙后在评论。
:又要涨价了
:本来只要臭一节车厢 现在臭整辆车
:哈哈哈 抓到重点 lol
:一语道破
:设备再好再先进治安问题不解决、犯罪分子抓了又放,有什么用
:就是,就喜欢做些没有的东西,治标不治本