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车totalloss 用二手车的highpriced能谈涨吗

三天多，帮客户拿下 $8900 💰 甚至比全网最高的卡宴 listing 还高两千多刀 很多人都对totalloss有很大的误解 认为➡️ High priced / overpriced listing ＝有效 comps ⚠️ 其实两者根本不对等 包括很多车主觉得： “totalloss既然有多谈的空间，那我找到更贵的 listing，不就能证明我车更值钱吗？” 但现实是： ❌ 已经被标记为 overpriced 的车 👉 在二手市场本身就很难成交 👉 保险公司基本不会采纳 👉 甚至会直接被剔除出 comps 保险 & 车主看的是：price（标价） 律师 & appraiser 看的是：value（真实价值） 标价可以随便挂 但 value 必须能被“证明” 这就是我们一直在做的事情，用内部数据推演出预期结果 因为信息的不对等，大家普遍存在误区，认为“自己查 + 自己谈 = appraisal一样的结果” 但看我们数据就知道，高价赔偿从不是个例，因为术业有专攻。 大家看到的是差价 我们用的是体系 + 数据 + 推演

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为什么只给$300的dv赔偿❓知道原因才能反击

Tesla、Lexus、 BMW、Audi这些豪车被lowball的问题我们见过太多了 我们处理过的DV案例里 这种情况几乎都来自这些豪车车型上 很多车主会问：我六位数的车被撞了 对方保险只给$300-$500贬值补偿 怎么跟你们说的不一样❓ 解释一下几个常见原因👇 1️⃣ 保险公司用了17C公式 这个公式会按事故严重程度打折 不管什么车先砍一刀再说 2️⃣ 被定性为“轻微”伤 明明换了后杠 对方也能说成是minor damage 折旧直接打到骨折 3️⃣ 没有提供appraisal report 没有市场证据 没有同款车行情对比 没有按照流程走 对方当然按最低标准给 4️⃣ 怎么不见老车或普通车有这样的问题？ 当然有 只是大家的烦恼不一样 他们甚至连$300都没有 保险公司觉得车价不高 修好就行 贬值直接“不存在” ⚠️注意哪怕以上全都没踩坑 还是可能会被lowball 因为DV本身就是谈判性赔偿 没有固定标准 保险公司就是赌你不懂行情 不懂维权 我们经手的Tesla客户 DV基本平均在$5000+ 差价就是这么出来的❗ 如果你也遇到这种情况 可以先做个评估

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加州自驾游虽美，但务必注意交通安全

加州8大国家公园很值得一去 但车祸也是频发 这份路线+理赔避坑指南建议出发前一定要看完📝 📍第一站 约书亚树国家公园🌵 这里巨石林立约书亚树点缀其间 日落时分景色尤其迷人 适合露营和攀岩 ❗但停车场倒车碰撞很常见 如果在这里出事故 先拍现场照拿Police Report 没报告回LA后对方可能反口不认 📍第二站 死亡谷国家公园🏜 这里有北美最低点恶水盆地 盐碱地沙丘峡谷构成奇异画卷 作为暗夜星空保护区星空观测一绝 ❗但晚上开车小心动物突然窜出 租车被撞还车时租车公司可能找你赔停运费+贬值费 记得留好事故证据🆘 📍第三站 美洲红杉与国王峡谷国家公园🌲 可以拜访世界最大的树谢尔曼将军树 漫步花岗岩穹顶和冰川峡谷 ❗但注意山路弯多会车容易刮蹭 出事后别私了 记得要走保险流程 否则Carfax突然多一条记录 卖车时才知道亏💔 📍第四站 优胜美地国家公园💦 群山环绕下有瀑布半圆顶酋长岩 是徒步露营理想之地 ❗注意停车场和营地事故高发 异地出事故 Police Report是你唯一证据⚠️ 📍第五站 拉森火山国家公园🌋 这里有火山锥硫磺池等地质奇观 ❗但这里路况复杂爆胎风险高 爆胎算单方事故 自己保险能赔 📍第六站 红杉国家公园与州立公园🦌 走进古老红杉林遇见麋鹿 在太平洋海岸欣赏壮观海蚀柱 ❗但沿海公路追尾事故多 对方全责修好后别忘了要DV💰 📍第七站 石峰国家公园⛰ 这里由火山遗迹形成石柱和岩洞 适合轻度徒步或攀岩初学者 ❗停车场小倒车碰撞常见 自己责任别轻易走保险修 事故记录上了Carfax 卖车至少掉价5%-10%📉 📍第八站 海峡群岛国家公园🛶 被称为加州的加拉帕戈斯 可以观赏海狮座头鲸等海洋生物 需要从文图拉港乘船前往 ❗车停在码头停车场 被刮容易找不到人 游玩前最好安装记录仪 💡自驾游理赔小贴士 1️⃣ 任何事故先拍照 要Police Report 2️⃣ 一旦total别急着签字 第一口价可以argue 3️⃣ 新车如果修了 必追DV贬值损失 4️⃣ 拿不准的发我们看一眼 加州国家公园真的很美 祝自驾游玩的开心 一路平安！

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DMV周边开车注意 这种事故容易被低估

DC、马里兰、弗吉尼亚三地通勤车多 追尾刮蹭特别常见🚗 很多车主以为小事私了 结果吃了大亏 DMV地区修车贵、工时费高 小事故也容易触Total Loss线❗ 所以经常遇到人没事 但车直接报废了的情况💔 这时候想找律师 发现都是做人身伤害的 主要是因为PD车损多是小额案件 而PL案子大、拿钱多 跟PL比 PD就像苍蝇腿 问就是不接🔧 但你车真的拿不到合理的Total❓ 全损估值往往偏低❗Total拿多少算合理❓ 不妨把report发我们评估✅ 我们专做车损 ttl和dv都能追 案子再小也接 DMV附近车主出事后可以发报告我们看一眼🧐几分钟就能知道你的车Total少多少 no win no pay 先帮你算清楚👌🏻

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美国发生车祸 diminished value如何主张？

“车越贵，越应该主张DV”，原因在于： 高价值车辆在发生事故后，即使维修完全恢复，其市场价值仍然会因为事故记录而下降。这种“修好了但不值原价”的差额，就是所谓的“贬值”。 换句话说，贬值并不是修车的钱，而是车辆在二手市场上因为事故历史而损失的那部分价值。例如，一辆没有事故记录的车可以卖10万元，但发生过事故并维修后的同款车可能只能卖9万元，这中间的1万元差额，就是贬值损失。

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卖掉事故车后发现 Carfax 把事故记录抹掉了

🇺🇸卖车鬼故事之 小明折了几万把自己曾跑山出过事故的保时捷911🐸卖给了dealer，几个月后 小明好奇这辆跟随自己三年多的小🐸后来被卖去了哪里，就用carfax查了车子的VIN —— 所有信息都没变 唯独那条事故记录被消掉了…“脱胎换骨”的小🐸又和新主人开始了下一段旅程 下一篇来从⚖️、insur内部视角来揭晓所谓销掉Carfax accident record之后就万无一失了吗？从哪些渠道还能查到车辆黑历史 避免消费者踩坑