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前驱小钢炮进化中期改款 2020 Honda Civic Type R 去购买

更新于4天前

中期改款 2020 Honda Civic Type R

前驱小钢炮进化

Honda早先更新了普通版Civic,是时候更新它们的旗舰版本了。于东京改装展公布,这台曾经的纽北前驱王得到了全方位小幅升级。

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图片来自于@Honda ,版权属于原作者

外观整体区别不大,主要改变在头灯下侧的装饰盖板。之前为整体黑色网状图案,新款改为平面,并加了两条和车身同色的小翅膀。Honda宣称他们改进了散热,主要就是加大了红色车标周围的进气格栅尺寸:

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图片来自于@Honda ,版权属于原作者

内饰方面,新车改用整个由Alcantara包裹的方向标,还换装了新的档把头。对于美国市场来说,把之前阉割的Honda Sensing主动安全系统加了回来。(此处应该有内饰图,可是Honda并没有提供)点击询价>>

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图片来自于@Honda ,版权属于原作者

机械方面,采用新设计的双片实心刹车盘,搭配升级版刹车片,据说提升了刹车力度,抗热衰减能力更高。此外,还优化了悬挂,为日常驾驶提供更好的舒适性。发动机采用相同的K20C 2.0T涡轮增压发动机,输出保持306马力/295磅·呎扭矩。全系搭载6速手动变速箱以及LSD限滑差速器,可通过驾驶舱拨杆切换Comfort、Sport、+R三种驾驶模式。点击询价>>

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图片来自于@Honda ,版权属于原作者

2020款还搭载了一套名为“Honda Active Sound Control”系统,可根据不同驾驶模式,改进车内听到的发动机声音。此外,上图的Boost Blue也是新的专属配色。新车将于今年晚些时候上市,预计售价会比现款$37,255更贵。点击询价>>

以上为本次Civic Type R小改款的全部内容,下面小编作为Type R车主聊聊自己的感受。均为个人观点,与网站无关。

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图片来自于@Eric Li ,版权属于原作者

说实话,完全不明白本田葫芦里装着什么药。隔壁Renault Megane RS Trophy-R雷诺梅甘娜特别版,已经用7分40.1秒的成绩,成为了新“纽北前驱王”。本田这边的更新却不紧不慢,一堆改进看起来花里胡哨的,但却没有多少实质提升。

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图片来自于@Eric Li ,版权属于原作者

“改进了散热”,其实就是换了中网,eBay上几十美金的解决方案早就有了。“Honda Active Sound Control”听起来高大上,实际上不是打通了引擎舱和乘员舱、就是随转速播放预录制的发动机声音,让车主自己去high吧。

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图片来自于@eBay ,版权属于原作者

“改进悬挂提升乘坐体验”,现有Comfort模式没啥毛病,开这车去买菜最大的问题不在悬挂,而是这个20吋超大轮毂。由于胎壁太薄只有30,压坏一个轮毂只需要地面上一个小坑。换的话,dealer报价一只带轮胎就接近小$2000。更可怕的是,配套的马牌轮胎SportContact 6设计寿命只有1万英里。这是来自Car and Driver的测试:

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图片来自于@CarandDriver ,版权属于原作者

保养倒是很便宜,这个没得说。主要问题还是加价。从2017年到2019年,MSRP就涨了$2500。本来是一台高性价比小钢炮,愣是越来越买不起。作为“带有限量编码的车型”,dealer加价是基本操作。从加$1000到加$20000,只有你想不到,没有他们不敢加。出了新款?哇太棒了,大家一起继续加价!(下图:$56,000,全新Type R便宜卖给你)

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图片来自于@Dealer ,版权属于原作者

想拥有一台Civic Type R,最好先学习《砍价的艺术》《如何自己修补轮毂》《路面避障:从入门到精通》《为信仰充值无怨无悔》等知识,然后再考虑点击询价>>

所以看到路上的野生Type R先别急着羡慕,这些车主开的不是车,而是信仰。花着BMW的钱买了一台Honda,家人不理解朋友不愿座。好在信仰无价,虽然从入手养车有着重重困难,但驾驶它的乐趣也无与伦比。以上体验可以概括所有主流品牌的性能车款。不聊了,小编要去擦车了。

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