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东瀛“宝马”是真是假DM试驾 2019 Mazda 6 日系中级轿车 去购买

更新于6天前

DM试驾 2019 Mazda 6 日系中级轿车

东瀛“宝马”是真是假

曾经,中级轿车是各家必争之地,前有Toyota Camry、Honda Accord,后有Ford Fusion、VW Passat、Nissan Altima,个个都是响当当的车型。随着SUV热,轿车市场进一步萎缩。今天要评测的,是已经式微的轿车市场中,也很小众的Mazda 6。

 

图片来自于@Dealmoon ,版权属于原作者

 

说到马自达(Mazda)这个品牌,小编听过两种观点:

  • 爱车人士:东瀛宝马,广岛法拉利,勒芒冠军787B、转子神车RX7、大玩具Miata,牛X!
  • 一般市民:马自达?你说那个三轮车吗?

 

图片来自于@马自达 ,版权属于原作者

 

没错,Mazda就是这样一个矛盾混合体。爱车的人了解它【魂动】、【人马一体】、【Zoom-Zoom】等独特的设计理念,但品牌影响力有限,大部分人还是会选择两田。那么问题来了,Mazda 6适合你吗?

 

试驾车型:2019 Mazda 6 Touring

标准售价:$26,400

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外观体验

Mazda的外观设计非常优秀,Mazda 6更是同级车型里最好看的车之一。虽然本世代也就是第三代Mazda 6最早可以追溯到2014年,但至今依然很好看,一点都不显过时。

 

图片来自于@Dealmoon ,版权属于原作者

 

更新后的中网采用“繁星式”设计,非常具有层次感。贯穿左右大灯的镀铬装饰组成了中网下沿,中央的立体Mazda车标实际上是传感器,这一代Mazda 6全系标配主动式安全系统,实际体验我们后面会介绍。

 

图片来自于@Dealmoon ,版权属于原作者

 

除了主动安全系统外,全系还标配LED远近光灯,支持自动点亮和自动调平。高配车型上有圆圈型的LED日间行车灯,Touring这个配置则是把近光灯当做日间行车灯在用。

 

图片来自于@Dealmoon ,版权属于原作者

 

侧面可以看出,整车线条非常简单流畅,一切看起来都很自然。仔细观察你会发现,车头修长而车尾短实,和很多后驱运动车型设计类似——后驱车通常采用发动机纵置设计,因而需要较长的发动机舱。而Mazda 6却是一台横置前驱车,可能这种设计更多是为了主张自己的“运动取向”。

 

图片来自于@Dealmoon ,版权属于原作者

 

除了入门版Sport外,其他所有款型均配备19吋烟枪灰色铝合金轮毂,在Mazda 6修长的车身上大小恰到好处。轮胎采用了日本产FALKEN ZIEX ZE001 P225/45R19 四季性能胎,据称同时兼顾舒适静音和转向稳定性。

 

图片来自于@Dealmoon ,版权属于原作者

 

车尾短而紧实,双边双出排气管采用亮面尾喉,起到画龙点睛的作用。尾灯采用“组合式LED光源”,类似时光隧道的设计还是蛮好看的。

 

图片来自于@Dealmoon ,版权属于原作者

 

总结来说,Mazda 6的外观依然很美。当然如果有魂动红(加价选配),就更好了!点击询价>>

 

图片来自于@Mazda ,版权属于原作者

 

 

内饰体验

18年小改款外观变化不大,内饰提升却很明显。设计更加简洁现代,Mazda 6无论是内饰设计还是用料,都超过了这个级别的水准。可以这么说,如果把车标摘了,不少人很难分辨出这套内饰和更贵的BMW 3系谁优谁劣。

 

图片来自于@Mazda ,版权属于原作者

 

作为入门升级Touring版,没有顶配的Nappa皮座椅、北海道Sen木、翻毛皮仪表盘装饰,但也超出了小编对于这个级别的内饰的期待。

 

图片来自于@Dealmoon ,版权属于原作者

 

合成皮材质的座椅相对偏硬,有一定包裹性。前排支持座椅加热,主驾支持6向电动调节和手动腰部支撑调节。

 

图片来自于@Dealmoon ,版权属于原作者

 

大家喜闻乐见的Apple CarPlay和Android Auto全都支持,比例刚好,清晰度不错。在车辆静止时支持触屏操作,开起来后只能用旋钮操作了。理论上这样可以提升行车安全,不过小编本人非常不喜欢这个设计。

 

图片来自于@Mazda ,版权属于原作者

 

支持倒车影像,不过这个倒车影像实在是有点磕碜,完全是TaoBao品质。如下图所示,在比较暗的地方基本糊成一片,还不支持倒车轨迹线——上面黄色的线是固定式的。高配上有360°倒车影像,可能那套系统比较好。

 

图片来自于@Dealmoon ,版权属于原作者

 

空调系统没啥好说的,直观好用,冷风很强劲,座椅加热按键也很好按。

 

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档把区域按键布局合理,底板采用亮面钢琴黑设计,好看确实好看,不过容易留指纹。

 

图片来自于@Dealmoon ,版权属于原作者

 

旋钮可以旋转和向上下左右推,右边是单独的音量旋钮,这个设计和Audi很像。左侧是驻车刹和Auto Hold功能按键,停红绿灯时再也不用一直踩着刹车啦!左上角是Sport模式切换键,这个功能在国内被阉割了。

 

图片来自于@Dealmoon ,版权属于原作者

 

水杯架上有卷帘,不用时可以拉起来。扶手箱体积不大,里面有两个USB口、一个3.5mm AUX接口、一个SD读卡器和12V电源,看着很丰富对不对?中控台下面是没有任何接口的,平时接个GPS、电子狗实在是很麻烦,接口太远了。

 

图片来自于@Dealmoon ,版权属于原作者

 

我们再看后排。相对于Camry、Accord这样的对手来说,Mazda 6的后排空间有限。不过毕竟是中级轿车,小编1.73米的身高并没有觉得腿部空间不足(可能是小编太矮,别说话让我自己哭一会)。

 

图片来自于@Dealmoon ,版权属于原作者

 

坐好之后腿部还有一拳多的空间,虽然不算宽裕,但对于大部分成年人来说应该也是够的。

 

图片来自于@Dealmoon ,版权属于原作者

 

后排中央有可以折叠的扶手,里面有两个杯架、一个似乎可以拿来放手机的槽、还有很小的一个储物空间、

 

图片来自于@Dealmoon ,版权属于原作者

 

打开盖子后发现,里面还有两个USB口,最大支持2.1A输出电流。

 

图片来自于@Dealmoon ,版权属于原作者

 

后备箱空间一般,开口还算比较大,但里面很快就收窄了,实测并排放不下30吋+28吋箱子,需要一番努力才能放进去。

 

图片来自于@Dealmoon ,版权属于原作者

 

驾乘体验

来到大家最关心,也是Mazda 6最出彩的部分了。试驾车的配置是2019 Touring版,搭载2.5L Skayactiv-G 自然吸气四缸发动机,最大187马力最大186磅·呎扭矩。

 

图片来自于@Dealmoon ,版权属于原作者

 

动力只能说刚刚好,日常够用。即使是油门踩穿地板,也很难体会到“推背感”。不过好在油耗表现上佳,一箱油可以跑400多英里,官方油耗是城市26/高速35 MPG,小编开出了综合28.9MPG的好成绩:

 

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Mazda最近为Mazda 6引入了旗下最强的2.5T 涡轮增压发动机,从Grand Touring起均配备这款动力更强的发动机。那颗发动机可以输出250马力/310磅·呎扭矩,油耗则为城市23/高速31 MPG。如果小编自己买的话,一定会选择2.5T的版本。为什么?

 

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因为这台车的操控真的和大家所说的一样,太棒了!小编从没想过主流中级车也可以如此有趣。转向灵敏直接,指哪打哪。方向盘对于大家来说可能有些重,不过小编平时开Civic Type R,并不会觉得重。对的没错,虽然动力不足,但Mazda 6给小编的感受和Type R并没有很大区别,操控都让人很有信心——要知道,Type R可是目前公认的前驱王。

 

图片来自于@Mazda ,版权属于原作者

 

据说,Mazda为了提升操控,下了不少努力,比如上图的G-Vectoring+技术。详细技术小编就不在这里介绍了,毕竟咱这也不是广告,我只能说体验真的很好。

 

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价格体验

入门版起价$23,800,试驾车售价$26,400。如果想要2.5T版本,价格要到$29,500。值不值?对于喜欢操控的朋友,非常值!点击询价>>

 

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都是3万多美元,你会考虑顶配Mazda 6,还是入门级BBA(宝马奔驰奥迪)?欢迎留言讨论。

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