Meet Mirai, Meet the Future
Toyota Mirai is at the forefront of a new age of hydrogen fuel cell cars. Hydrogen energy enables us to enjoy zero-emission driving, unlimited energy supplies from various sources and provides an intelligent solution to stre energy.
0 emissions; 5min refuelling time; 312 EPA-rated miles per tank. Hydrogen technology truly represents a truning point in our future mobility and for our environment. Toyota is making a start today, bringing the future into the present. Hydrogen powers a motor that drvies the wheels; and the best news is that the only by-product of this process is water, which exits through the Mirai's tailpipe.
Step inside the Mirai. The futuristic cabin effortlessly combines comfort and convenience with innovative techonolgy, lasting quality and everyday practicality. Navigation, audio and hands-free calls are handled by the impressive 7 inch touch screen Toyota Touch 2 with Go Plus navigation system, incorporating preimium 11-speaker JBL sound.
Purchase Support for Trailblazers:
3 years' worth of complimentary fuel; $7,500 purchase support; $8,000 Federal Tax Credit; $5,000 CA rebate; Eligible for CA white HOV carpool sticker.
最新评论 48
: 国内出租车不是早就有了吗？ 国内出租车不是早就有了吗？
: 智商感人 智商感人
: 义无反顾的继续开大排量肌肉车. 义无反顾的继续开大排量肌肉车.
: 国内出租车类似的科技早就用上了，哪儿这么神秘啊 国内出租车类似的科技早就用上了，哪儿这么神秘啊
: 智商感人 智商感人
: 開發成本高是基於研發成本，製造成本若是太高就無法商業化，之所以虧錢，是因為產量目前很少，還無法做到量產擴大商業化降低成本。 開發成本高是基於研發成本，製造成本若是太高就無法商業化，之所以虧錢，是因為產量目前很少，還無法做到量產擴大商業化降低成本。
: 在加州为了跪下去接着杯水得先中暑 在加州为了跪下去接着杯水得先中暑
: 還得在後面拼命跟著車跑來接水，這水特碼難得//@Yuanyuanyuanyuan:在加州为了跪下去接着杯水得先中暑 還得在後面拼命跟著車跑來接水，這水特碼難得
: 没有颜值的车是没有未来的 没有颜值的车是没有未来的
: 三年年费加氢，UBER神器！ 三年年费加氢，UBER神器！
: 开5万多的车uber吗？ //@网页匿名: 三年年费加氢，UBER神器！ 开5万多的车uber吗？
: 就说一件事。看好多人说液化氢气，液氢要在2k保存，且不说巨大的流失率，光维护成本气站都难以承受。在车体内加液氢罐子是不可能的，放心就是高压气罐。 就说一件事。看好多人说液化氢气，液氢要在2k保存，且不说巨大的流失率，光维护成本气站都难以承受。在车体内加液氢罐子是不可能的，放心就是高压气罐。
: Jeremy的确说过这话，，不过说的是BMW I8，， Jeremy的确说过这话，，不过说的是BMW I8，，
: 五万多.买什么不好 五万多.买什么不好
: 加州一共也没有几个加氢站…其他州就更不方便了～ 加州一共也没有几个加氢站…其他州就更不方便了～
: 五万多起啊 五万多起啊
: 看上去安全措施还蛮周到的，不然一大罐液氢炸了真的太刺激了… 看上去安全措施还蛮周到的，不然一大罐液氢炸了真的太刺激了…
: 跟特斯拉电池一样描述的很安全，但是还不是着火了……等几年再观望下 //@不能为空: 看上去安全措施还蛮周到的，不然一大罐液氢炸了真的太刺激了… 跟特斯拉电池一样描述的很安全，但是还不是着火了……等几年再观望下
: 这种车还是过几年再买吧 等等最好 这种车还是过几年再买吧 等等最好
: 除了加州以外的地方还有很多氦气站吗？ 除了加州以外的地方还有很多氦气站吗？
: 那这样车上是不是就不用放水啦? 那这样车上是不是就不用放水啦?
: 所以充电一次到底能跑多远 我只的是实测 不是理论数据 所以充电一次到底能跑多远 我只的是实测 不是理论数据
: 這車不是充電的，像加油一樣，只是加的是液化氫氣。 //@网页匿名: 所以充电一次到底能跑多远 我只的是实测 不是理论数据 這車不是充電的，像加油一樣，只是加的是液化氫氣。
: 我個人估計應該沒有標稱的300多邁，但是260-270以上應該是有的。目前最欠缺的應該是充氫氣的問題。車價57500-7500-8000-5000=3萬7的車價，如果有3年免費加氫氣，應該能省幾千塊。車價也能接受。不過目前似乎只適合加州居民玩玩 //@网页匿名: 所以充电一次到底能跑多远 我只的是实测 不是理论数据 我個人估計應該沒有標稱的300多邁，但是260-270以上應該是有的。目前最欠缺的應該是充氫氣的問題。車價57500-7500-8000-5000=3萬7的車價，如果有3年免費加氫氣，應該能省幾千塊。車價也能接受。不過目前似乎只適合加州居民玩玩
: 主要是锂电池目前不可持续，按照现在汽车的销售量，基本上只需要五年时间就可以消耗掉整个地球的锂储量，所以锂电池汽车绝对的过度产品，不要谈手机小家电这些靠锂电池的产品了，//@新世纪朱师傅之首:制氢和发电，哪种效率高？谁懂的给说说 主要是锂电池目前不可持续，按照现在汽车的销售量，基本上只需要五年时间就可以消耗掉整个地球的锂储量，所以锂电池汽车绝对的过度产品，不要谈手机小家电这些靠锂电池的产品了，
: 新能源汽车用的锂是碳酸锂电池不是金属锂…仅西藏一个湖就有200万吨的储量，5万吨能生产60万辆车，大兄弟你查查再说啊… //@android客户端: 主要是锂电池目前不可持续，按照现在汽车的销售量，基本上只需要五年时间就可以消耗掉整个地球的锂储量，所以锂电池汽车绝对的过度产品，不要谈手机小家电这些靠锂电池的产品了，//@新世纪朱师傅之首:制氢和发电，哪种效率高？谁懂的给说说 新能源汽车用的锂是碳酸锂电池不是金属锂…仅西藏一个湖就有200万吨的储量，5万吨能生产60万辆车，大兄弟你查查再说啊…
: 说的天花乱坠 一看售价就完了 说的天花乱坠 一看售价就完了
: 制氢和发电，哪种效率高？谁懂的给说说 制氢和发电，哪种效率高？谁懂的给说说
: 现在依然是发电效率高。然而现在燃料电池优势在于加燃料的速度比充电速度快太多。另外发电方式区别也很大，用煤电去给电动车充电可不叫环保。 //@新世纪朱师傅之首: 制氢和发电，哪种效率高？谁懂的给说说 现在依然是发电效率高。然而现在燃料电池优势在于加燃料的速度比充电速度快太多。另外发电方式区别也很大，用煤电去给电动车充电可不叫环保。