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航空小贴士:美联航升舱券浅析
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航空小贴士:美联航升舱券浅析

北美信用卡小编 北美信用卡小编
本文于214天前发布   52天前更新
优选攻略

除了经济舱,一般飞机上还有商务舱和/或头等舱。想要获得商务舱或头等舱带来的旅行舒适体验,最简单的方法是花钱直接购买。除此之外,还有许多其他方法来得到这些空间更大,服务更好的座位。常见的有加钱升舱,用航司里程升舱,因有航司会籍而获得免费升舱,或者用升舱券升舱。  

美联航最新商务舱产品 United Polaris Business

美联航作为美国三大航之一,以及星空联盟(Star Alliance,其他主要成员有中国国航,全日空,长荣,汉莎,瑞航,加航等)的创始成员,提供多种多样的升舱方式来满足乘客的需求。美联航的升舱券,能把竞技场乘客升至商务或者头等舱,功能强大,适用广泛。

那么,美联航升舱券要如何获得,又要怎么使用呢?

美联航升舱券

美联航有两种升舱券,分别为Global Premier Upgrades(中文为”全球贵宾升舱“,简称GPU)以及Regional Premier Upgrades(中文为”区域贵宾升舱“,简称RPU)。美联航的升舱券不仅适用于美联航,联航快运(United Express),以及巴拿马航空的航班,还可用于星空联盟伙伴航司的航班(如汉莎或全日空),但在升级伙伴航司时需购买全价经济舱票(中美往返全价经济舱票大概$3,000左右),非常不划算,故不在此赘述。

美联航升舱券适用范围

正如它名字所描述得那样,GPU适用于全球范围的升舱请求,包括美国境内以及国际航班;而RPU则仅适用于美国境内,加拿大,墨西哥,以及中美的航班。具体可用范围如下:

美联航升舱券基本功能

一张升舱券仅可升单程,若往返都需升级则需用两张升舱券。一张升舱券可升单程的一个或多个航段。使用升舱券时,只能升到高一级的舱位,不能用多张升舱券连升二级。

  • 比如“纽约--芝加哥-旧金山-东京”的单程行程,既有美国境内航段(纽约--芝加哥-旧金山)也有国际航段(旧金山-东京),可用一张GPU一升到底。
  • 只有RPU,仍可用于升级“纽约--芝加哥-旧金山”这两个美国境内航段;然若想升级“旧金山-东京”这一国际航段,则必须使用GPU。
美联航的超级经济舱产品 Premium Plus官宣图:超经座位相比经济舱座位,有更大的仰角,更宽的前后左右距离,并且每个座位都有左右两个专属扶手,餐饮和酒水服务上也享受和经济舱截然不同的待遇。有些超经产品还会提供过夜包,增进旅途体验。

美联航航班上主要有2个舱位(经济舱+商务舱,或经济舱+头等舱),部分机型还有最近刚推出的Premium Plus(超级经济舱产品,服务介乎于经济舱与商务舱之间)。常见的升舱情况有:

  • 经济舱升至商务舱
  • 经济舱升至超级经济舱
  • 超级经济舱升至商务舱
  • 商务舱升至头等舱(三舱机型已非常少见)
美联航的超级经济舱产品 Premium Plus官宣图

如果一机型有超级经济舱,那么经济舱乘客使用一张升舱券可升至超级经济舱,或商务舱。

  • 由于商务舱座位和服务比超级经济舱好不少,而且超级经济舱与经济舱的差别不大,建议如有可能直接升商务舱。
  • 购买了超级经济舱的乘客,也可用一张升舱券升至商务舱,且超经乘客的升舱优先级高于经济舱乘客。
  • 如果经济舱乘客在使用升舱券时只能被升到超经,然而随后又有商务舱座位可升,那么届时从超经升到商务舱将无需额外消耗升舱券。

美联航升舱券的获得

美联航升舱券,是美联航高级会员的会籍奖励。

  • 美联航会员在获得白金会籍时,可得到2张RPU奖励
  • 在获得1K会籍时,可另外获得4张RPU以及6张GPU奖励
  • 在获得1K会籍后,每获得25,000定级里程或30个定级航段,可额外获得1张GPU,且这一额外GPU的获取没有上限。
美联航最新商务舱产品 United Polaris Business

美联航会员每年最多获得6张RPU,而GPU的数量则不受限制,多飞多得。(定级里程和定级航段的介绍,以及如何获得美联航白金/1K会籍,请见这篇攻略>>)

除获得美联航高级会籍外,还可通过他人获得美联航升舱券。美联航会员可将自己的升舱券用于他人的行程,即便会员本人并不是乘客之一。具体如何操作,请见下面关于美联航升舱券的使用介绍。

美联航升舱券的有效期

升舱券将在获得后的第二年1月31日过期,比如2018年内获得的升舱券,都将于2020年1月31日过期。

用户须在过期前使用升舱券,并完成飞行,即用升舱券升舱的航段的航班出发日期需早于等于升舱券的过期日期

不可使用升舱券的情况

美联航明确规定了一些不可使用升舱券的情况,主要有:

  • 里程票,以及特殊机票(如bulk fare)
  • 基础经济舱(basic economy),基础经济舱无法使用任何形式的升舱,包括升舱券
  • 起飞前24小时内,因此须于起飞24小时前使用升舱券

在使用GPU时,除上述情况外,还有一个额外条件:国际航段使用GPU升舱时,航段子舱位(fare class)需高于等于W舱,即仅有Y/B/M/E/U/H/Q/V/W子舱位可使用GPU升舱,而S/T/L/K/G子舱位则不能。

  • 如一行程中有多个国际航段,那么只有子舱位高于W舱的航段可被GPU升舱。
美联航最新商务舱产品 United Polaris Business

使用美联航升舱券

美联航升舱券可在订票时直接使用,也可在订票后使用。

订票时使用升舱券

进入美联航官网界面,登陆美联航会员账号,在订票处选择“Advanced search>"

输入行程信息(机场,日期等)后,在”Fare preferences"的“Upgrade type"中,选择GPU或RPU,搜索结果将仅显示可使用GPU或者RPU的机票及其升级情况。

美联航将子舱位PZPN作为可升舱的子舱位票,如一个航段中有PZ或者PN,则在搜索结果中会以绿色标明,表示这一航段可用升舱券,并可立刻得到升舱,无需进入升舱队列等待。PN舱位专为美联航隐藏会籍Global Service的会员开放,而PZ舱位则可供所有乘客使用。因此,GS会员将更容易被升舱。(升舱队列中的升舱优先级请见下文)

下图的示例中,共出现了三种升级情况,分别是:

  • 绿色(Upgrade available):即该行程所有航段都有PN(仅限GS会员)或PZ子舱位,可使用升舱券,并可立刻升舱。
  • 黄色(Upgrade wailist):即指该行程的部分或所有航段暂时没有PN或PZ子舱位,可使用升舱券,但无法立刻升舱。在选择此类行程后,乘客将会进入该行程所有航段的升舱队列,等待系统自动处理申请请求。
  • 红色(Mixed Upgrade):指该行程中,有部分航段,无法使用升舱券。这时把鼠标放到红色问号上,便可看到每个航段的具体升舱情况。

上图是从A到B的三个机票的升舱情况,可见第一个机票(黄色)无法立刻升舱,第二个机票(红色)有部分航段无法升舱,第三个(绿色)机票所有航段可立刻升舱。

随后,选择合适的行程,并订票即可。

订票后使用升舱券

在订票后,也可用升舱券进行升舱(需注意GPU只能用于子舱位高于W的航段)。这一方法也适用于为Ta人使用升舱券。

在美联航官网首页,选择"My trips",或选择“My trips"页面下方的”Find another trip"来找到自己的行程。然后在行程详情页面,选择“Upgrade Cabin",随后选择”Use Miles to Upgrade",再选择“RPU or GPU"。

上图中的航段,已无PN/PZ子舱位,因此若使用升舱券将进入升舱队列。如果想升舱,建议此时就使用升舱券,发出升舱请求,因为同样条件下先申请升舱的乘客将优先于晚申请的乘客被升舱(升舱队列优先级请见下文)。  

升舱队列优先级

升舱队列中,往往有比空余座位更多的乘客在等待升舱,因此就算上了升舱列表,也有可能升舱失败。乘客能否升舱,并不是随机的。等待升舱的乘客将遵循一个通用的升舱队列优先级来依次排队。美联航升舱队列优先级基本按照下列因素确定:

  • 首先是升舱类型。使用了升舱券,或者用里程升舱的乘客的升舱请求,永远优先于享受免费升舱(Complimentary Premier Upgrades)的乘客,毕竟人家不是白升的嘛。RPU和GPU的升舱优先级一样,因此在可使用RPU的航段,就尽量不要用GPU啦。
  • 其次是乘客会员级别。在升舱类型一样时,比如都使用升舱券等待升舱,高级会员的升舱优先级高于低级会员。这里的会员级别是乘客的会员级别,而非升舱券所有者的会员级别(比如一位1K会员给一位非会员使用升舱券,那么这位非会员的升舱优先级将低于所有使用升舱券的会员)
  • 随后是机票子舱位。经济舱子舱位从高到低分别为:Y/B/M/E/U/H/Q/V/W/S/T/L/K/G。在会员级别一样时,子舱位高的乘客将拥有更高的升舱优先级,毕竟子舱位越高,代表票价越贵呢。里程票无法使用升舱券,但若里程票乘客持有美联航联名信用卡则可享受免费升舱,且里程票乘客的升舱优先级低于同级别会员中最低非里程票机票子舱位的乘客(比如升舱列表共有三位乘客等待升舱。一位金卡会员购买了T舱机票,一位金卡会员使用里程兑换了里程票,还有一位银卡会员购买了H舱机票,这时升舱队列优先级将为:T舱金卡会员>里程票金卡会员>H舱银卡会员,严格遵守了会员级别优先于子舱位的优先级顺序)。
  • 然后是是否持有特定美联航联名信用卡。在子舱位也一样时,持有Chase United MileagePlus Club卡(仍可申请)或者Presidential Plus卡(已绝版)的乘客将获得更高的升舱优先级。
  • 再然后是是否为特定企业合作项目用户。在同样持有上述联名卡时,United Corporate Preferred用户将获得更高的升舱优先级。
  • 再再然后是是否当年或上一年在美联航联名信用卡上消费达$25,000
  • 最后是申请升级的时间。以上所有因素相同时,先使用升舱券申请升舱的乘客的升舱优先级将高于晚申请的乘客。
美联航最新商务舱产品 United Polaris Business

在进入升舱队列后,美联航的系统将自动根据升舱优先级来安排乘客升舱,并且不论是电话客服还是机场地勤,都无法改变升舱优先级(特殊情况除外)。

升舱失败

如有PN/PZ舱位,使用升舱券将立刻成功升舱;如没有PN/PZ舱位,使用升舱券后乘客将进入升舱队列,并按照升舱优先级进行升舱。

美联航经典商务舱产品 United Business

有些情况下,比如商务舱/头等舱卖光了,或者升舱列表上挤满了GS会员/乘客的优先级不够高,将会升舱失败。升舱失败后,原先使用的升舱券将会被自动退回升舱券所有者的会员账户,而不一定是乘客的会员账户(即为Ta人使用升舱券的情况)。

如一行程有多个航段,且只有部分航段得到了升舱,那么:

  • 若使用的升舱券是RPU,行程中只要有一个航段得到升舱,则视升舱券已成功使用,不作退回。比如,“纽约-洛杉矶-夏威夷”这一行程,可用RPU一升到底,但只要升舱成功了其中任意一个航段,则RPU使用成功。
  • 若使用的升舱券是GPU,行程中有United Polaris 商务舱且这一段没有得到升舱,则视升舱券使用失败。比如,“纽约-洛杉矶-上海”这一行程,可用GPU一升到底,且“洛杉矶-上海”有United Polaris商务舱产品,那么只要“洛杉矶-上海”这一段升舱失败,不论“纽约-洛杉矶“升舱成功与否,视GPU使用失败,退回会员账户。

结语

相比其他航司,美联航的升舱券较易获得,使用起来也灵活方便,是航空旅行的绝佳伴侣。然而不论GPU或是RPU在使用时都有一定限制,拜占庭式的升舱队列优先级令人累觉不爱,总感觉有点美中不足。

不论是哪个航司/联盟/酒店,小编祝所有常旅客们在2019都能顺利保级,达成会籍目标哦。

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