继续上一期的内容，这一期讲一下发动机舱内的各个部件的检查与其他可见的底盘系统部件系统的检查。主要来看一下磨损车况以及是否存在故障问题。
《张小车在美国买二手车》一共5个章节11个篇幅
1. 调研选车款（上-客观因素；下-主观因素）
2. 市场找车源（上-读懂广告与车商；下-辨别私人卖家；读懂Carfax）
3. 检查验车（上-外观内饰；中-发动机舱&机械；下-试乘试驾）
4. 砍价成交（上-车商；下-私人）
5. 整备与总结
接着上一篇文章内容， 发动机盖都打开了，咱们就先看看这里面。
A.发动机舱内各部件的检查
1. 机油的检查：机油在发动机的主要作用是润滑，同时也有冷却和清洁的功能。换机油按照4个标准：按时、按里程、按量、按品质。
我们拉出机油尺，查看机油标度（拉出后擦干，再插入，再拿出看标度，刚刚停车，飞溅的机油会影响刻度读取，要擦拭干净，放入熄火后的发动机再读取标度）拿出提前准备好的纸巾，查看一下机油色泽，机油的健康状态是淡黄色清澈油液~再观察机油盖上有无浑浊胶装物质，如果有浑浊胶装物质（图右），可能是发动机有进水或者进冷却液的现象，要马上更换机油。有的卖家广告上写道“车子精心保养，全面呵护，完美车况，巅峰状态”，结果一看机油标尺上的机油黑乎乎脏腻腻，我们就能推断出广告措辞的分量。
2. 变速箱油的检查：抽出变速箱油标尺，观察变速箱油液，正常健康的状态是清澈的。
变速箱油尺有的车有，有的车没有，看车前提前查好资料，以免错过标尺位置或者盲目寻找根本不存在的标尺，这里多说一句，我的二手车专题长篇干货前两个篇幅让大家多做调研，就是让大家了解要看的这款车，验车的时候知道这个车的构造情况，与卖家不打无准备的仗。
3. 冷却液 刹车液 转向助力液：大致看一下液体以及容器reservoir 的透光度清澈度以及是否都在合理标度范围内，也可以看一下玻璃水以及空气滤清器这些保养配件。
如果车子里程年限较高，并且没有防冻液更换保养记录，可以用检测仪测一下冷却液状态，使用防冻液测试仪器以及滴管可以读出防冻液的凝固点从而判断防冻液当前成分性能。
4. 传动皮带的检查：发动机启动工作起来后，转动的曲轴通过皮带的传动带动发电机、水泵机等部件的转动。
手电筒照一下皮带，查看有无裂痕或者皲裂情况，确认皮带边缘光滑，没有磨损得粗糙的毛边，点火转起来没有吱吱吱杂音。
5. 正时链条或者皮带：买车前对车型进行调研，查出来是链条驱动还是皮带驱动，如果是皮带驱动，查到原厂建议的磨损保养里程周期，对应当前这台车的里程以及保养记录来确定是否需要此项后续整备。当前这台2015年汉兰达就是链条传动。无需保养更换，而且当前里程5万英里不到。
6. 检查发动机节气门室盖engine valve cover是否有机油渗漏：把发动机罩揭开，检查节气门室盖有无渗油（左图）。如果有渗油（右图）渗出的机油掺和着行驶过程中会与迎面进来的灰尘，黏在一起形成污垢，就更容易发觉。
但是Dealer车商的车常常擦得特别干净（中图）不容易看出来，但是如果机油渗漏比较严重的话，在试乘试驾过程中多激烈加速可能会有明显体现。所以说车况，一打开发动机盖，薄薄一层灰的，没有任何擦拭，没有任何黏着污垢的节气门室盖是良好车况最自然的表现。
7. 顺着聊机油渗漏看一下发电机 Alternator（下方右图）上电磁线圈是否清晰可见，确认无任何污垢，如果能够看清发电机商标信息，不是原厂配件也可以断定更换过发电机。也可以啊看一下启动马达 Starter （下方左图）的商标信息，来判断有无更换迹象。
OES配件会有车标TOYOTA字样，同时也可能有OEM供应商商标，一般发电机、启动机的OEM代工多为BOSCH德国博世和DENSO日本电装两家供应商。其他贴标副厂就更多了。
8. 检查车的启动马达Starter 发电机（alternator） 和 电池状态（battery）
汽车点火启动的电力由蓄电池提供，发动机工作起来后，整车的用电主要由发动机带动发电机产生的电力提供。
这时候拿出我们的检测仪器，按照测试仪器上所指示的步骤操作即可，在测试发电机的工作性能时候，会要求把空调暖风和车灯等用电器开到负载状态。检测仪器会显示出检测结果。Cranking 指的是曲轴crankshaft启动发动状态指标，charge充电代表着alternator发电机的测试状态。
9. 详细说一下电池状态检测：先物理观察电池两极是否干净，如果有很多蓝色固体粉末堆积，就是电池柱金属锌与电解质液硫酸化学反应产生的硫酸锌沉淀析出。很影响蓄电池性能，应该及时更换。
有的朋友可能没有这个设备，但是有个万用表，那么用万用表测电池状态，车子熄火，正极接正，负极接负，选择DC档位（Direct current汽车用的都是直流电），读数即可。读数对应蓄电池充电状况参考标准如下
Battery voltage readings are as follows:（此标准应用于环境温度80F 27C左右 ）
12.66 volts = 100% charged
12.45 volts = 75% charged
12.24 volts = 50% charged
12.06 volts = 25% charged
11.89 volts = 0% charged
万用表测电压只是简易参考测量方法，如果低于12.45V 建议使用专业设备测量，有必要的话应及时充电。
分享个人经验：不是所有的车电池都在同一位置。丰田基本都是在这个地方，福特还有迷你有在挡风玻璃下，被雨水导流板所覆盖，还有不少车型的电池不在发动机舱，我见过电池在后备箱的沃尔沃，凯迪拉克，宝马，也有奔驰车款的电池在驾驶员和后排乘客座椅下的，有的车还不止一个电池，很多欧洲豪华品牌和皮卡车可能还有一个额外的小电池Auxiliary Battery。（如果附属小电池处于亏电状态，仪表盘信息界面中基本会有消息提醒，要多多留意。）
还是回到长篇干货第一章调研的重要性上，出门前查好自己要看的这台车电池位置。让自己的检查工作更高效更顺利。
10. 简单看一下进气通道各个环节是否密封严密：进气道，空滤塑料盒，气流传感器，空气流量传感器这些是否都固定结实，确认没有松动。当然如果有肉眼可见的缝隙，一点火基本就亮check engine light 引擎故障灯了。现在汽车都是电喷车型fuel injection vehicle,进气系统都连着强制曲轴箱通风PCV positive crankshaft ventilation系统，整个循环中只要有某个环节发生泄漏，氧气与燃油配比计算不对，马上就会有报错，最直观的表现就是亮故障灯。（默认此系统气门和传感器以及程序都处于正常检测状态下）
除了以上的那些，各个管路接口，线路插头的油漆笔标记也可以作为判断是否更换拆卸的依据，如下图这些横跨2个配件的“一”字标记，是装配时候的marker/check point检查标记。
那么发动机舱内的检查就先说这些，注意发动机舱里的内容不一定已经结束，如果在试车过程中遇到某些情况（下一篇内容，敬请期待），我们还是要回到这里继续研究。
B视线从机舱内转移到汽车底盘各个系统上。
1. 刹车的检查：刹车主要有鼓式刹车和碟式刹车两种，鼓式刹车常见于小型车和商用车的后轮。大部分中等尺寸以上的乘用车都是四轮碟式刹车。
最方便观察一下的是碟式刹车，看一下刹车片磨损 厚度，观察刹车盘边缘和表面是否平整且质地均匀。如果车子刚刚停下来，不要用手触摸刹车盘，容易烫伤。
2. 减震器的检查：顺着轮子用手电筒照一下减震器有无渗油（下方左图），也可以把车压下去观察回位状况，如果车身只弹起来一次并且回正，说明减震器正常，如果上下反复起伏，说明减震器有失效，需要及时更换。有很多车主用车拉货做生意，经常运重物的，也就是把乘用车当成商用车，高负载使用。虽然里程短年限新，但也容易压塌减震器。渗油减震器（下方右图）油液黏着尘土形成油泥。
同时伸手看一下每个轮胎顶端距离轮眉的间距。用手指比量一下每个车轮距离轮眉的距离即可（上方中图）。如果弹簧的失效会造成车体降低。轮眉距离轮胎的距离会变小。当然车子停在水平地面，前后与侧向正对车辆，看有无左右或者前后不对称的情况。
3. 轮胎：首先轮胎深度检测笔 Tire Tread Depth Gauges 测一下每个轮胎胎纹深度，同时也要留意一下各个轮胎的品牌型号以及花纹程度是否一致。没有检测笔的可以用硬币代替。
主要检查的是轮胎的磨损是否有不均匀不规则的情况（上方右图）
这里我把尽可能多的磨损不均情况以及对应可能原因都列举了出来：
第1种情况——前束角磨损toe wear同轴两侧轮胎的外侧磨损更严重，说明需要做四邻定位，大多数情况是转向机构相关数据需要调整
第2种情况——外倾角磨损camber wear，同轴两侧车轮内侧磨损更严重，除了四轮定位外，要检查确认减震器无漏油状况，依旧能提供足够的支撑作用。为了达到这种特定效果的低趴改装车除外。
第3种情况——轮胎中央比这条轮胎两侧磨损严重，大多数是气压过高，轮胎膨胀，只有中间位置接触路面更多，造成中央磨损更严重，应参考原厂胎压数据要求。
第4种情况——轮胎两侧比这条轮胎中央磨损严重，反之，实际胎压低于原厂胎压数据要求所造成的。
第5种情况——轮胎表面有间隔性的磨损差异痕迹，简单的原因可能仅仅是动平衡失效，复杂的原因也可能是减震器失效。
第6种情况——杯子或扇贝行磨损，有倾斜或轮胎边缘侧的间隔性磨损。产生原因可能是廉价劣质轮胎质量问题、轮胎安装错位，轮胎动平衡失效，也可能是减震器失效等等
4. 最后检查观察一下车底：首先还是用手电照一下油底壳oil pan，变速箱壳体transmission housing，观察壳体接缝四周以及放油螺栓Drain Plug周边有没有渗油。
我选的这台汉兰达Highlander是前驱车，传动结构比较简单，用手电筒照一下看看传动半轴CV Axle胶套位置有没有漏油渗油，如果有渗油，会黏着尘土，在灯光照射下能看到油污的反光。这台车半轴橡胶套都十分干爽，无漏油迹象。
再顺便看一下悬架摆臂lower control arm杆件的橡胶垫有没有裂缝。 至于有没有旷量由于没有起重机，不能检查，但是可以通过下一期试驾环节来验证。
观察各个金属壳体和两侧底大边有无刮擦剐蹭痕迹，判断之前行驶过程中是否过托底，如果壳体因为托底而造成变形，也会使相应位置发生形变，进而影响对应位置的密封性造成油液渗漏。
顺便再看一下前侧的水箱框架和尾部车底结构来再次确认有没有严重的追尾或被追尾事故。在观察车底的时候，观察一下锈蚀状况，尤其北方注册使用历史的车辆
抛开眼前这款前驱车，对于前置后驱车：变速箱输出的动力会通过一个传动轴导入后差速器再传递给后轮，我们要照手电看一下后差速器。
对于四驱车：
如果你的车是AWD全时四驱（部分RAV4 CRV），除了后差速器外，车体的中央位置会有一个中央差速器，也要检查是否漏油。
如果你的车是分时四驱4WD：可以手动切换2驱4驱，（有手动切换shifter 档把的）一般卡车和越野车 （奔驰G Jeep wrangler Toyota 4runner）， 在变速箱后侧有一个分动箱Transfer Case，前后两个车轴各有一个差速器。
OK 这一篇的内容就是这样，我们一起看了发动机舱、悬架、减震、制动、传动等内容，下一期呢，我将分享一下我试驾一台二手车的经验。聊一聊在试驾过程中会有哪些检查校核。
《张小车在美国买二手车》一共5个章节11个篇幅
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