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【美国买私人二手车】攻略流程~交易、保修、车检、保险、缴税、注册、上牌

【美国买私人二手车】攻略流程~交易、保修、车检、保险、缴税、注册、上牌

张小车
张小车
1.43万 浏览 2021-09-02 发布
亚特兰大动物园 | Zoo Atlanta
亚特兰大动物园 | Zoo Atlanta
800 Cherokee Avenue SE, Atlanta, GA 30315

有一阵没写文章了,最近美国的新车、二手车车市又高又硬,汽车价格高,车商态度硬。车价相对之前都有很明显的涨幅。这个时候不妨大家看一看私人的二手车。

现在收车价也高了啊,没错,私人卖车标价跟车商收车价同步涨价,但车商的利润空间的涨幅比之前要高很多,比私人卖家涨幅还大一些。按照行业规则,同一台车dealer 车商出售,要比私人车主交易额要高出一些。价格以市场数据为准,kbb NADA为辅,暂不讨论Deal。 任何购买行为,小到一瓶饮料,大到一台汽车,都有2个板块:1 产品 2.交易与服务

这篇文章主要还是以消费者的视角聊一聊2交易与服务,关于广告识别、汽车产品检查,我会在相应环节处添加展开的详细文章标题,可以点击我的头像,查看我发布的文章。

我们去买一台私人出售的二手车需要做什么?注意什么?是怎样的一个流程?最简单的流程概括:买家把钱交给车主,车主把车,车辆的title(车辆归属权法律文件)以及车钥匙交给买家。这样一个一手交钱一手交货的过程。详细展开说 交易流程是这样的:

1.找车源

我们在网上或者一些社交媒体的群里边,一些社交媒体主页上看到一个卖车信息。

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(通过广告和聊天识别卖家是私人车主 还是车商的文章 ,可以查看我的文章:【4/11】长篇【美国买二手车】—找车源(下)私人卖家广告辨别解析)其实车主与车商车贩不重要,重要的是车子商品好,价格好,交易环节安全就行。

2.与卖家交流车况

我们联系卖家跟他聊一聊车的车况,在交流的过程中我们也可以通过他/她回复的积极性,主动性来判断是否是个严肃真心想卖车的;通过回复的关于车子的内容判断他/她是否了解自己的车,型号配置,保养和事故记录。聊得差不多了,vin码要来了,我们自己买一个carfax 或者autocheck 报告,或者卖家提供了此类文件。

(关于事故报告的参考价值,是否可信,延迟与缺失的文章,可以查看我的文章:【5/11】长篇 CARFAX可信么?信息缺失?延迟刊登?【美国买二手车】—历史背景调查)事故报告作为参考的第一印象,就好比求职者的简历,漂亮肯定光鲜出众,但还要有面试环节聊一聊看一看再发offer的嘛,车也是一样,还是要实地验车试车的。

3.相约

结合所获取的各种信息与价格,感觉还不错。我们就跟卖家约定好看车试车的时间和地点。其实就跟同城交易,买卖二手家具一个流程。

4.见面

表扬你遵守承诺赴约,也恭喜你没被卖家放鸽子。

5.检查检验试驾

怎么检查车? 我之前都有专题系列文章,从可操作的便利性连贯性上分三篇内容讲了静态检查钣金(看碰撞事故以及修复)看机械电子部件和磨损部件的运转与磨损,以及上路开起来如何检查观察。供大家参考取舍,也不一定所有车型都能适用。大家可以点击我的头像,查看

【6/11】长篇: 一眼识破事故车【美国买二手车】—检查验车外观内饰

【7/11】长篇: 渗油?亏电?发动机漏油进水?轮胎偏磨?【美国买二手车】—检查验车发动机舱与机械

【8/11】长篇: 试驾途中发现问题【美国买二手车】—检车验车

也可以就近找一家汽修店购买检查服务,当然提前网上查查汽修店评分,咨询确认好检查项目与收费。个人建议找一家既有机修又有碰撞修复钣金修复这两大业务的汽修店,机修与钣金是汽修行当里的两个行业。前者看机械电器磨损,后者看事故维修痕迹。

如果在我们尽可能多的认知范围内,我们觉得车不错。或者尽管有一些小瑕疵,但是可以接受,那么尝试以此作为对应幅度的砍价资本。(当然车子整体状况,定位,消费档位都有很大跨度,砍价多少大多数参照维修费用的50%-80%)价格谈好了,成交数字谈妥了进行下一步交易,没谈妥各回各家~

*插:州、郡县法规要求的车检

比如安全检查和尾气排放检测(所在地区不涉及此内容的读者可以略过)以我所在的地区Atlanta | Gwinnett County, GA为例:注册上(更新)车牌的需要检查尾气测试,说明细则如下:

1)三年以内的车龄的汽油车不需要尾气检测。油电混合动力车也算汽油车,因为它有一套完整的汽油供给、点火、燃烧、排放的一套系统

2)对于超过25车龄的车不要求尾气检测。

3)电动车不需要做尾气检测。这个大家都很好理解了。

4)柴油车也不需要尾气检测。大众奔驰宝马奥迪在美国的一些主流SUV和轿车都有柴油版。

所以有很多国内的人说美国有没有车检呢?有的地方有,有的地方没有。都有车检的地方车检的项目也可能各不相同。有的地区检测尾气,有的地区要检查安全项目,比如说车灯是否按照规定点亮。各州郡县相对下有自己一些独立自主权,读者朋友可能分布在美国的各个地区,所以查好自己车辆所要登记注册的地区对车辆上牌前的车检要求即可。

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*特殊情况分支:!购车地没有法规车检,注册地有法规车检的情况!

异地购车的朋友,无论我们在私人手里还是Dealer车商店里购车,卖家没有超过卖家所在地区法规之外的义务,我通俗点举亲身实例说明:我驾照所在地就是我买完车要注册上牌的郡县A,要求尾气检测,我在同州的一个不要求车检的郡县B的Dealer看到一个超值的车源,这个Dealer在法律上,没有义务让自己店内所售车辆能通过郡县A尾气检测。而且Dealer车行所在的郡县B也没有车检站,花钱也没地方检测。我自己带一个有IM READINESS功能的OBD设备,也不必再找检车站,自己可以通过设备看到能否通过尾气检测。

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6.交易

我个人鼓励银行前台交易是比较安全的,这是对买卖双方都安全的,大部分卖家都比较喜欢现金,即纸币。当然这也是对于一些交易额度不是特别大的二手车交易。如果私人二手车交易的是三五万美元的车,最稳妥的就是在银行的柜台进行交易。卖家避开了收假支票的风险,买家把很多的纸币带在身上也不是特别的安全。我鼓励买卖双方,可以把对方的驾照进行一个拍照进行备案留底。

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在交易的时候,虽然在大部分州的法规要求只需要买卖双方在Title上签字,在Title上填写好当前里程。我鼓励大家也要签一个买卖合同bill of sale,搜索car bill of sale网上有很多模板。私人交易过程中我们只需要给卖家一个裸车的钱即可。

合约内容包括日期,买卖双方的个人信息:姓名、地址、联系方式,车辆的信息:年品牌型号、里程、VIN等。还有一些免责条款,私人二手车交易默认sell as is。意思是车子成交售出后,卖家原车主对售出车辆的故障问题没有任何承担责任,所以买家在买车的时候仔细的看好。其实跟在Dealer 车商买普通used car 的政策是一样的,交易结束之后,车子出现什么问题都跟卖家Dealer车行没有任何的责任关系。

*关于二手车交易后的保修政策

除非这台车带了很多附属的保修服务或者原厂保修还没过期,而且是保修服务可以转换车主用户。这里我详细展开说一下车企车厂保修。车厂保修,顾名思义,给车辆提供保修服务的是品牌车厂manufacture,代替车厂执行保修内维修的是本品牌Dealer,不是卖车的车行也不是卖车的车主。原厂保修没过期,出了问题找这台车所属品牌的Dealer Service 服务修车部门。如果你在A 品牌dealer 或B品牌Dealer或第三方二手车Dealer或私人卖家手里买了一台A 品牌used car二手车,原厂保修内出了问题,还是要回到A品牌全国任意一家车行的Service 服务修车部门,而不一定是买车的那家A品牌车行,更不是去找卖我们这台车的销售员(因为销售隶属于Sale 销售部),直接开到A品牌Service 部门,车行一扫VIN 就知道车子和维修项目是不是在保内。有点绕嘴,希望我说清楚了。

接下来我举例说一下不同车企车厂保修服务在换车主时候的转让差异

A.一台Certified Pre-Owned 的BMW 当前车主卖车,车子没超过CPO整车保修(5年不限里程),BMW 的CPO保修可以transfer转让给下一个车主,但是收$200

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B.一台KIA新车第一任车主卖二手车,在转售给第二任车主的时候,动力保修从10年10万英里自动降级为5年6万英里,请熟知~ 如果第一任车主开了五年开到7万迈要卖车,广告里还写着“我的车保修十年10万英里”其实交易后就没了~

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还有很多很多车企自己关于保修转让的条款,有的新车第一任车主转给第二任车主有变更,有的保修只跟里程年限与车主数量无关,有的收转让费,有的免费,有的CPO是另一种说法,各种各样,篇幅限制,不一一例举,鼓励大家多读车厂政策。不是不信任卖家,有的时候卖家车主自己也不是很清楚。我身边常见朋友,自己车子还有原厂保修,出了问题Dealer能免费修,因为自己买的二手车就觉得没保修了,还在微信群里打听汽修厂,自己应有的免费保修待遇还是建议首选使用。当然保修政策也具有时效性,车厂也常常调整,可能过2年再回来看这个文章,BMW KIA政策改了。这里只是给各位朋友提个醒,如果年限里程涉及保修政策,如果易主有对应保修的改变,留个心,读一下原厂原文。

二手车原厂保修在私人交易中转让的事暂时聊这么多,回到私人交易。

*插:有的州私人二手车交易需要第三方公证(所在地区不涉及此内容的读者可以略过)比如NC北卡罗来纳州~有此要求所在州的朋友,私人交易时别拿了Title 和车就分手,要记得到有公证资质的单位进行公证(比如银行就有此项服务)

7.开车回家

到了这步,基本就没卖家什么事了,接下来就是我们开车回家,所有的车辆在公共马路上行驶的时候,都是必须要有保险的。有人说我这个车刚从私人那儿买来,车牌还没有上怎么办 这个没有关系,如果真有警察把你拦截下来,你只要出示Bill of sale买卖合同以及title,跟警察解释刚刚进行交易即可,很多州对于私人交易之后十五天内甚至三十天内都TAG牌照的豁免权。也就是说我们可以不带着牌照在街上行驶,但是一定要有保险。没有牌照可以买保险,我们是根据VIN码车辆的唯一识别代码来跟保险公司沟通,进行保险的购买的。保险公司会把一些保险文件确认信以邮件的方式第一时间先发到我们的邮箱里。我们可以截图作为一个保险凭证在回家的路上以防警察来询问我们。过几天之后我们的信箱里收到保险公司的纸质文件。

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8.车管所缴税、过户、注册、上牌

简单梳理,缴税和过户是我们进行消费,把车作为财产在法律名义上变更到自己名下;注册和上牌是让我们新买的这台车成为合法上路的交通工具。所以有的人问我,没有(任何国家的)驾照可不可以买车,答案:可以。可以作为财产购买,买完上拖车拖走;但是绝大多数州不能完成注册上牌照,无法上路。接下来我们带着自己的文件去车管所进行注册。

需要携带的文件:

1)驾照

2)Title

3)保险(有的地区车管所跟保险公司联网,可不携带纸质文件)

4)法规所要求的车检通过报告(如果要求的话)(有的地区车管所跟车检站联网,可不携带纸质文件)

5)Bill of Sale (我所在地区1964年前出厂的车的交易,可以没有Title, Bill of Sale 即可)

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需要交哪些钱呢?

1)消费税:每个地方对汽车交易的税率都要求各不相同 (还有几个州买车没有税的),自己的驾照地址就会被默认成车辆的注册地址,按照这个地址所在地的汽车交易税率进行交税即可。

这里的税率,有的州它是按照成交额的百分比,比如说交易额的6%是交税数目;有些州为了防止私人交易在交易额上进行做手脚,收税标准是按照州政府系统内评估这台车市值多少钱然后乘以这个税率来进行收税。比如说市值一万五的车,有的州我们交易一万五但是写上了一万块钱这样可以躲避五千美元的税率;但在按照自身评估体系收税的州,同样这台车就算我们真的花八千块钱买的,州政府也会按照自己系统内的一万五左右的行情乘以税率进行收税。所以说这个税在不同地方也有差异大家根据自身所在地区的要求为准就好。

2)过户费:这台车Tittle 车辆所有权文件上的名字和地址变更到自己(新车主)名下。不会当场拿到新Title,等车管所信箱邮寄,我所在的地区一个月左右。过户时请详细核对姓名地址信息。

3)牌照费:如果是第一次购车基本就是申请一个新的牌照apply new tag; 如果你换车,我想把之前的车牌转移到新购入的这台车上,transfer tag转移车牌, 以我所在地区为例:申请一个新车牌是20美元,转一个自己同名下闲置旧车牌是15美元。(如果转移曾有过的车牌,最好携带,证明没有丢失。且转移车牌仅限同名名下,配偶亲友名下的不可)

申请新车牌是否当场就能拿到车牌?

这里分2种情况:第1种情况就是我们随机选号,对车牌的样式没有很大的个性化定制需求,可以马上拿到车牌;第2种情况,我想多交一点钱进行一个个性化的车牌定制服务。车管所要根据你的设计重新给你开模压制,这种情况下车管所会先颁发一个临时牌照,我们先贴在车的牌照框上或者是后车窗内,跟正常车牌具有相同法律效应的车牌。个性订制车牌印好之后会以邮寄的方式邮寄到信箱,大概会等一个月左右。

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(比如这台 Back to the Future 科幻电影《回到未来》同款DMC的车牌 用了TIMELESS 意味深长 哈哈)除了税以外其他的费用都不是特别高的基本都是十几美元到二十几美元,当然不同地方还有差异。

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OK简单梳理一下私人交易的大致流程:网上看车找车,网上聊聊觉得车和价格不错,约好时间和地点碰面,看车验车(如果有车检的话也可以在砍价成交之前做一次车检或带着设备检测),价格成交,公证(如果所在地区要求的话),给车辆上保险,次日或接下来的几天内带着驾照、Title、保险、 车检文件到车管所进行缴税、注册、上牌。

插了很多分支情况以及不同地区对车辆和交易的特殊要求,希望尽可能多的能解答疑惑。这个文章这里默认现金购车,私人交易也可以找银行金融机构贷款,流程不繁琐,但是考虑到陌生买卖双方很难建立信任关系,在合约与贷款审批,延迟到账的这种流程下,非“一手交钱一手交货”比较消耗双方时间精力。买卖双方非亲友情况下,一般成功率不是太高。

私人交易,无论是买车还是卖车,靠不靠谱?接下来文章分享亲身经历~ 肯定是各种各样的人都有啦~超级友好专业的和不靠谱没有契约精神的人都有遇到啦!各个地方政策都或多或少有差异,肯定也有遗漏,多多包涵,欢迎交流~ 不知不觉又码了快5千字~

 

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