涨价警告！全球海运告急，Costco、FedEx：圣诞前准备大涨价

随着全球海运局势越来越紧张，海运价格飙升，加上年底假期季的到来，Costco、Walmart、Nike、FedEx等美国零售商发出了涨价警告！

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海运告急 Costco警告即将大涨价

还有一个半月到黑五，Costco、Walmart、Nike、FedEx等美国零售巨头却在这时发出涨价警告！

Costco首席财务官Richard Galanti称，运费上涨给他们也带来了不小压力。

今年Costco的通胀率可能在3.5%至4.5%之间。其中，纸制品的成本上涨了4%至8%，塑料和宠物产品的短缺导致价格从5%上涨至11%。

其实早在今年5月份，Costco的商品价格就已经上涨了一波：猪肉等肉类涨幅超高，总体通胀水平大约在1-1.5%左右。

看来年底前，Costco怕是又有一波涨价潮了，需要为圣诞假期囤货的朋友，还是早早行动吧。

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物价贵了，运费也高了。购物季前夕，快递巨头齐齐涨价。

USPS宣布，从10月3日到12月25日，提高包裹运费，涨幅从25美分到5美元不等，取决于运输距离。

联邦快递上周宣布将把国内服务的运费提高5.9%，其他服务的运费提高7.9%。该公司表示，它正受到劳动力短缺和“与充满挑战的经营环境相关的成本”的打击。

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联邦快递的主要竞争对手UPS也承认，公司面临劳动力吃紧的障碍。所以他们也不得不在美国某些地区，做出价格调整。

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美国商店货架空空如也……

东西贵了，货架也空了。由于供应链短缺问题，美国不少商店已经开始面临产品短缺了。

纽约市内的CVS、Walgreens 和 Duane Reade等商店的货架基本都空了：

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超市里的尿布、饮用水、卫生纸供不应求：

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地板清洁剂也是热门商品，在纽约皇后区的CVS几乎售罄

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 全美各地的targer、home depot长这样：

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供应链问题

说到底还是疫情带来的供应链问题。

零售业和航运业的高管们说，现在，横跨太平洋的海运大约需要80天，比疫情前多出一倍。

由于港口码头负责集装箱的工人减少，世界各地都多多少少出现了货运延迟的现象。

如今，有大量的货船停泊的美国港口，因为港口缺乏人力，以及疫情期间的社交距离政策严重限制了港口工人的数量和工作能力，这些货船上的货物需要长达4个星期的时间才能被卸下。

卸货能力低下，再加上美国各地运送货物的人力缺乏，导致大量商品积压，供应链远远落后于消费者需求。

所有这些因素加在一起，随后就催生了商品价格不断上涨的现象。

美联储官员承认，2021年的通胀将高于他们的预期。然而，他们仍然认为未来几年价格将稳定在略高于2%的正常范围内。

专家则号召政府需要立即出来干预以阻止这场危机，否则将面临通货膨胀、失业率上升甚至经济崩溃的局面。

“没有船，我们自己租！”

面对严重缺货和飞涨的运输费，各大商家，都急了！

为了防止延误送货和维持成本，很多商家纷纷亲自下场，租用自己的集装箱货轮运货。

比如Costco，在9月末时宣布，将租用了三艘巨型集装箱船从亚洲进口产品到美国和加拿大。这将帮助Costco避免以花费正常价格的6倍，通过第三方运输。

Costco 已经租用了数千个集装箱用在这些船上。每艘货轮一次可以装载800到1000个集装箱。预计明年将使用这些船发货约10次，占其从亚洲进口货物的约20%。

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比Costco更早一步行动的是Home Depot。

早在8月份时，Home Depot的CEO Ted Decker 表示，该公司想出了一个“创造性的解决方案”来解决其 8 月份退货的问题。

“我们的供应链团队超近利用我们的规模和灵活性安排了几艘专供我们使用的集装箱船，”他在公司第二季度收益报告中表示。

Target，Walmart，宜家等 也紧随其后，在9月初时迅速分别宣布为避免额外停靠造成的延误，会自行租赁集装箱船。

但只是杯水车薪。零售巨头高管们说，租来的船比马士基等公司运营的船要小，运货量有限。

但即使运货船好不容易进入美国港口，另一个问题又来了。

由于港口码头负责卸下集装箱的工人减少，全球各地都多多少少出现了货运延迟的现象。

乔治亚州的Savannah Port是全美第3大港口，目前堆积了80000个货柜，比平时多了50%，至少700个货柜已经在那里待了1个多月，还没被卸下。光沃尔玛就有110万箱货在海上漂着。

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乔治亚州港务局执行总监Griff Lynch抱怨，“压力山大，这里从来没有满成这样。”

货柜积压，货船陆续驶入，有的船不得不在海上等待超过9天才能停泊。超近，甚至有20多艘船，停在离海岸17英里的大西洋上排队，等待靠岸。

而在全美超繁忙的洛杉矶港口，有146艘货船排队等待停泊。

南加州海运交易所透露，已经有76艘装着衣服、家具和电子产品的货柜船，在洛杉矶和长滩的港口停留了近三个月。

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无法卸货 急坏托运人

SEKO负责全球海运的高级副总裁Craig Grosscart说，超近，一个绝望的托运人问道："你们接受贿赂吗？"

其他人则恳求使用直升机从海上的船只上取回集装箱。他们不惜代价，只求赶紧卸货。

美国供应管理协会透露，美国制造商现在平均要等创纪录的92天，才能将零件和原材料组装成产品。

由于洛杉矶、休斯敦和萨凡纳等港口的拥堵，零售巨头将船改道到较小的、不太繁忙的港口卸货，比如俄勒冈州波特兰、加州奥克兰、，阿拉巴马州的莫比尔或东海岸等不太拥挤的码头成了首选。

港口工人短缺，超近几周，沃尔玛还派员工到拥堵的港口，帮助卸货。

美联储表态

但制约供应链的瓶颈问题一个接一个：

港口卸货能力低下，再加上美国各地运送货物的卡车司机缺乏，导致大量商品积压，供应量远远落后于消费者需求。所有因素叠加，催生了商品价格不断上涨。

美联储官员承认，2021年的通胀将高于他们的预期。然而，他们仍然认为未来几年价格将稳定在略高于2%的正常范围内。专家号召政府干预这场危机，否则将面临通货膨胀、失业率上升甚至经济崩溃的局面。

小伙伴们，供应链短缺对你们造成什么影响？缺货？物价？包裹延迟？一起来说说

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