作为特斯拉cybertruck刚发布没多久就下订单的人，2019 11月我就交了押金占位置了。
终于看到生产的曙光，我感动啊！🥹🥹🥹🥹
等了四年了！我决定作为报复，我要蹭下热度！🤓🤓🤓
马斯克对于电动皮卡的梦想始于2012年，经过7年的规划与设计，他于2019年向世界展示了Cybertruck。但从那时起，要等到这款车真正进入消费者手中，又过去了将近4年的时间。
确实，Cybertruck的生产计划在过去的几年中出现了三次调整。尽管它的设计在发布后引起了轩然大波，但与首次展示的模型相比，最终的生产版本有至少多处明显的改动。
今年早些时候，有关Cybertruck即将投产的迹象已经显现。比如原型车上街，特斯拉在德克萨斯的工厂持续施工，已经安装了为生产这款车特制的设备，其中包括两台重达9000吨的大型压铸机。
马斯克也曾在社交媒体上回应粉丝，表示Cybertruck的设计和生产过程都面临了许多挑战，但他坚信这款车会令人印象深刻。
尽管马斯克曾三次调整了Cybertruck的投产日期，但他在今年的股东大会上确认，首批Cybertruck将在8月下线，并计划在第三季度末开始交付。
美国中部时间7月15日，特斯拉官方发布在X上称，第一辆特斯拉Cybertruck在德克萨斯工厂下线。
（图片来自官方 X.com）
现在，看起来，那个让人期待已久的时刻终于要到来了。
另外，多方渠道估计cybertruck的预订量是接近194万。
今年的特斯拉股东大会上，马斯克认为每年的新车产量大约在25万至50万辆之间，各方猜测，未来几年内，每年37.5万辆Cybertruck生产目标。
随着第一辆Cybertruck正式下线，马斯克的诺言终于兑现，特斯拉也将加速生产Cybertruck。
当我们想到电动车，我们可能会想到那些设计典雅、流线型的轿车或SUV。但当特斯拉推出其Cybertruck时，它彻底打破了这一刻板印象。这辆皮卡的设计与众不同，似乎直接从未来驶来。
1. 独特的设计：
Cybertruck的外观设计可以说是前卫到了极点。它采用了不锈钢外壳，强调了坚固与耐用。车身的角度明确、硬朗，与传统的汽车设计形成鲜明对比。
然而量产版本的Cybertruck的外观进行了一系列调整。原本的保险杠已被替换成挡泥板，雨刮器也得到了升级。和之前的设计相比，新的雨刮器变得更大，几乎可以清扫整块前挡风玻璃，这个应该是民用私家车最大尺寸，再大就是Bus了。
在车门设计上，Cybertruck摒弃了传统的门把手。相反，它可能会在B柱和C柱上采用触摸式开关按钮，并且支持通过车钥匙自动解锁功能。
Cybertruck的后视镜设计也经历了变革。虽然最初的设计计划是用摄像头代替传统后视镜，可谓是相当激进。
但为了满足相关法规，我估计人家立法的想到你特斯拉一定会出bug，不要开玩笑。
特斯拉在新版Cybertruck上又增加了一个与车身设计相协调的“易于拆卸”的三角形后视镜。
至于内部装饰，Cybertruck在方向盘设计上进行了新的尝试。它不再使用来自战斗机灵感的完全的Yoke式方向盘，而是采用了一个介于圆形方向盘和Yoke方向盘之间的结合体。
(Photo From not a Tesla app)
2. 卓越的性能：
但Cybertruck不仅仅是外观。它的性能也十分出色。特斯拉声称，这款车的加速度可以与跑车媲美，而其牵引能力和载荷容量则可以与传统的重型皮卡相提并论。
特斯拉的Cybertruck的量产版本与早前在发布会上展示的版本有很多不同，这也是意料之中。
首先，动力配置。Cybertruck最初推出了包含单电机、双电机、三电机和四电机在内的四个版本。但据最新消息显示，单电机版本将被取消，并将默认配备空气悬架和后轮转向系统。Cybertruck的续航里程、加速时间、最高时速、有效载荷和牵引力等各项指标都非常出色，展现了特斯拉在电动车领域的技术实力。
再从内部配置上来看，Cybertruck对中央显示屏进行了升级，由原来的17英寸增大到了18.5英寸，超越了Model S和Model X，成为特斯拉历史上最大的中央显示屏。然而，尽管车内装备了如此宽大的中央屏幕，它仍然没有配备仪表盘显示和抬头显示功能。不过，车辆的后排座椅设计为可折叠式，为驾驶者提供了更多的便利。
3. 先进的技术：
作为一款特斯拉车型，Cybertruck自然搭载了众多先进技术。从先进的自动驾驶功能到大型中控触屏，再到电池技术和驱动系统，每一项都代表了特斯拉在电动车领域的领先地位。
至于Cybertruck的电池系统，特斯拉官方已透露，新车将采用4680型电池。这种电池在能量、功率和续航里程上都有了明显的提升，尤其是与特斯拉的其他电池相比。
另外值得一提的是，Cybertruck将是特斯拉首款采用48V低压电架构的车型。这一设计使得车辆的功率得到了进一步的增强。而在自动驾驶硬件方面，尽管马斯克最初声称Cybertruck会是首款搭载FSD Hardware 4.0的车型，但由于生产的多次延期，这一硬件已经被应用于了Model S/X/Y等多款车型上。
4. 可持续的未来：
最后，马斯克的言论中也反映了Cybertruck生产过程中的种种挑战。
老马哥不停的说，每卖出一辆Cybertruck都在亏本。这似乎也暗示了，为了确保产品质量和持续的技术创新，特斯拉可能已经投入了大量的成本。这也许是Cybertruck多次推迟上市的原因之一。但是车亏，公司影响力会指数级上升，特斯拉i跻身Trillion dollar club也不是没有可能，
这里建议尽快持有特斯拉股票（个人看法，投资有风险）
特斯拉一直在推动电动车的普及，而Cybertruck则是其在皮卡领域的重要尝试。这款车不仅减少了碳足迹，而且提供了与传统燃油车相似甚至更好的性能。
5.设计灵感
重点介绍下， 特斯拉 Cybertruck 设计灵感
特斯拉Cybertruck的设计独特，引发了广泛的讨论。我们可以识别出几个影响因素：
1. 《银翼杀手》美学：
特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克多次提到，该设计受到了电影《银翼杀手》的启发。该电影的未来主义和反乌托邦氛围反映在Cybertruck的锋利线条和不锈钢外骨骼上。
同时也有很多用户感觉它还受到了电影total recall的启发
2. 功能性和耐用性：
卡车的角形设计不仅仅是为了美观。折叠的平面和冷轧不锈钢的使用旨在增强卡车的强度和耐用性。
3. 极简主义：
与特斯拉的总体设计哲学一致，Cybertruck采用了极简主义的方法，去除了任何不必要的细节，专注于简洁、几乎是工整的设计。
4. 越野和冒险车辆：
凭借其高地间隙和坚固的设计，Cybertruck从越野车辆中汲取灵感，旨在轻松应对崎岖的地形。
结论：
特斯拉的Cybertruck不仅代表了一款车型，更代表了对未来的一种想象和追求。它可能不会被每个人所喜欢，但它的存在无疑为电动车领域带来了新的可能性和启示。
（高清图片均来自官网，版权属于特斯拉)
PS：
本人曾经也是爱车人士，现在仍然是，感兴趣的可以关注下，更多文章在路上。
个人买车历程：
TOYOTA->MERCEDES->AUDI->INFINITI->LEXUS->BMW->LEXUS
现在是340GT和LC500并存，
但是这个爱好有点费钱，且耗费精力，
所以从lc500后我就不在折腾了，
以使用为主，激情为辅。
所以还是专注玩数码产品和好好上班好好撸猫好了。
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