视频第二弹：2018 Kia Stinger GT 豪华运动轿跑
小编超近开上了一台365马力的Kia Stinger GT豪华掀背轿车。对，你没有看错，一台由Kia产的大马力后驱豪华运动型轿车。
这台车着实让我非常惊讶。要知道短短几年之前，Kia还是一家着眼于入门级家用车的品牌。而这台Stinger，和在场的所有Kia都不一样，它的实力可以和Audi以及BMW相提并论。
感谢Kia Classic Carrollton无偿提供的车辆和华人销售代表Marcus Duan的热情接待。作为达拉斯本地的Kia dealer，Classic Carrollton拥有超过300台现车，仅这款限量生产的Stinger就有多种颜色的现车。我借来的这台车是旗舰款Stinger GT2，配置列表很长，同时也是超运动的RWD后轮驱动版本。
外观篇
在有300多台车的停车场里，你一眼就可以看到这台火红色的Stinger GT。虽然审美因人而异，但这台车修长的造型很难不让人喜欢。发动机舱很长，同时车尾较短，运动范十足。
前轮后侧的排气槽除了凹造型外，还可以为刹车散热提供帮助。19吋轮毂里面透着红色的Brembo刹车卡钳，尾部的双边四出排气管和底部的黑色鲨鱼鳍扰流板配合无间，处处体现着运动取向设计。车尾灯三角造型很美，但灯尾部延伸出的超长反光条，实在是让人有些费解。
内饰篇
和外观一样，Stinger GT的内饰也很出色。我们借到的这台配备的Nappa真皮座椅超级舒适，主驾拥有多向电动调节，还可以调节腰靠和侧向支撑的松紧，头枕非常柔软，是我测试过的超舒服的头枕。
除了Nappa座椅外，整体内饰做工非常出色。每一块你能摸到的地方手感都很好，按键的回弹反馈完全符合豪华车的定位。Apple CarPlay/Android Auto、哈曼卡顿音响、电调座椅和方向盘、加热/通风座椅、彩色车内氛围灯等等，你能想到的配置这台车都可以给你。整个下午的体验中，这台车没有一丝异响，在5年/6万英里保修和10年/10万动力总成保修的加持下，这台车的质量值得相信。点击询价>>
前排超级舒适，但后排稍显遗憾。对于身高1米73的小编来说，后排无论是腿部空间还是头部空间都只有一拳，坐着有些局促。好在后排配备了双空调出风口、点烟器和5V USB接口，后排乘客不至于什么都享受不到。另外后备箱为电动开启/关闭，得益于掀背设计，后备箱开口非常大，容量完全可以放下几个大箱子。
硬件篇
Stinger基础款搭载4缸涡轮增压发动机超大255马力，而小编开的这台是GT版V6双涡轮，超大365马力。充足的马力通过8档自动变速箱传递到后轮，让Stinger可以在4.7秒内从静止加速到60英里/时。来感受一下：
3000转的中段加速动力也非常充沛，在车上坐了三名成年男性的情况下，一脚油门就有强烈的推背感，让小编非常满意。遗憾的是变速箱并不是双离合，但调校水平很高，对于一款传统变速箱来说表现已经非常好。
这台车处处显露着豪华舒适的设计哲学，这也和“GT”的名字相呼应。正常巡航时车厢内很安静，不影响哈曼卡顿音响的发挥。一脚油门下去，发动机声音开始轰鸣，但即使在Sport模式下，排气声浪还是很难听到，相比它的竞争对手，还不够刺激。
还有Stinger GT的操控也给小编留下非常深刻的印象。方向盘轻重适中，指向性非常好。GT顶配后驱车型配备了LSD限滑差速器，当左右两边车轮抓地力不一样时，LSD限滑差速器可以消除车轮的转速差，从而提高过弯速度。过弯中间再补一脚油，感受非常明显。这台车原厂状态完全可以漂移，受限于场地，我们并没有进行相关操作。
得益于全套Brembo刹车和Michelin米其林Pilot Sport 4轮胎，这台车的刹车性能也很好。前轮宽225mm后轮宽255mm，对于后轮驱动的车来说，较宽的后轮可以有更好的抓地力。在全套驾驶辅助系统的帮助下，行车安全更有保障。
Stinger GT是一台外观漂亮、配置很高、乐趣十足的同时又不需要花大笔钱购买豪华运动轿车，同时又有Kia提供的10年/100,000英里的保修，即使是售价$49,200的情况下，这台车性价比依然非常高（现场优惠就可以给到4万5哦）。更不要说Stinger入门版起价$31,900，GT起价$38,350。如果你并不在乎BMW、Mercedes、Audi的牌子，更关注实打实的驾乘体验，那么这台车绝对是一个好选择。点击询价>>
最新评论 48
:V6双涡轮才360HP？我没看错吧
:宝马工程师操刀。但是呢，这车不买GT2。我觉得就别买了。而买GT2的钱论加速我为什么不买野马或者挑战者？论操控为什么不买宝马？论牌子，牌子又不行，很纠结的存在。
回复 @Le0liang:我就先不解释我说的了，按照你的逻辑来，可以得出任何一辆车都不咋地的结论。卡罗拉/雅阁/CX5/FUSION/BMW 335i/AUDI A6/Porsche Panamara等等任意一辆车，论空间比不上x，论质保比不上y，论加速比不上z，论油耗比不上q，论做工比不上w。所以，任意一辆车都是很尴尬的！这就是你的逻辑得出的结论。为什么？因为一辆车在相同市场定位之内有n多竞争者，你的逻辑是拿一辆车与一堆竞争者的优点相比，除非它完美的，否则一定会很“很尴尬”，这是第一。第二，“这个价位的车是有首选的…”这是一句对任何价位的车都适用的话，而且你没有理解这句话的意思。gt2设计的主要对手就是bmw 4系。它的首要设计目标就是需要“加速比4系快，操控类似，价格比4系便宜而功能性更好”的消费者。从结果看它做到了。它不是要在相同市场定位上干死所有对手！最后透露一下，这车gt2定价52000，我这里AWD OTD 43k不到，RWD41.5K。
回复 @觀象通乾:朋友麻烦看清楚，我说他价格定位不好。这个价位的购买者都是有相应首位需求。我并没有说四万块的车什么都要有。而且我说的是GT2，接近五万。GT标配四万是两驱车型。麻烦看清楚再抬杠。
:虽然不喜欢韩国车，但不可否认这几年韩国车起码外观越做越好了
:现在介绍车评文字图片加视频，越来越有看头，希望多出些这类介绍。
:整车都是请的BMW调教的能差到哪去🙄
:中控看着以为奔驰呢🤨🤨
:所以4.9万 也是4万！？？
:GT 入门4万不到啊
回复 @猹和西瓜:多谢大佬
:我觉得无论4缸还是6缸，都得继续再降价，才能翘得动市场，尤其是对标s5这种。抢市场就得做好前几代不赚钱的准备。现在的价格还是观望的多，心动的少。要学习日本车八十年代做的事，就是做的比美国车好而且只要不到一半的价格。没有这种魄力，怕是难以开拓市场。
:那要是女生刚刚考出驾照，你们懂车的人觉得买什么车比较好啊？
回复 @lisha是本莎:你不说3-4万吗？哦，你原来在纽约啊，city 不需要买车，用租就好了，停车太头疼，开车也提心吊胆的。要不在city 的话，你说的这两个的话，买rav4 吧，要19换代的，感觉性价比性能都说得过去，而且crv 有机油问题，一个级别的话你可以看看outback 和forester 要是豪华级别的话，q5 和 全新rdx值得推荐。
回复 @lisha是本莎:这个不好说啊，你买新车还是二手车？你住的地方下雪吗？有停车困扰吗？有空间要求吗？有品牌要求吗？总体来说想省钱的话，买日本车。你要说性能的话，我不清楚你指什么，跑得快？那野马, WRX ，civic type R
:有点心动的感觉
:嗯，快报也开始做导购了
:可惜kia非常不保值质量也不怎么样，换成两田车标的话估计要加价买
回复 @我们不一样不一样:定位不一样，一样是4W多到手，Stinger后驱，有LSD，多60匹马力，0-60快了整整1秒还有多，还能兼顾舒适。相比之下Avalon就只是奢“华”+舒适了。
:4万，还不如买丰田Avalon呢，limited v6，有动力，有奢华内饰，空间还大。
:好看好看
:好帅啊！
:赞赞赞
:韩国车在美国的最大优点就是性价比超高
:Stinger实车真的帅，小编讲的很详细了基本就是这样。这车最大的缺点大概是Kia标，优点是我们这最低GT2可以给到快4w落地……
回复 @Boyle:这个后排跟野马差不多长 只要矮一点野马也没问题的😂 0-60快接近一秒呢
回复 @willu911:野马后排真心是最屎后排了吧，我161过bump必撞到头，不如直接改成两座