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最新评论 659
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: 长续航是四驱;标准版是后轮驱动。然后长途旅行的时候,长续航的三元锂电池比标准版的磷酸铁锂充得快一点。平时开起来,还就真差不多 长续航是四驱;标准版是后轮驱动。然后长途旅行的时候,长续航的三元锂电池比标准版的磷酸铁锂充得快一点。平时开起来,还就真差不多
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回复 @匿名用户 : 其他地区什么情况我不知道;纽约电费差不多一度0.35了,外面超级充电站白天0.49一度电,晚上0.41,只有凌晨的时候会便宜一点差不多0.37。 其他地区什么情况我不知道;纽约电费差不多一度0.35了,外面超级充电站白天0.49一度电,晚上0.41,只有凌晨的时候会便宜一点差不多0.37。
回复 @匿名用户 : 不知道你是哪里看的油电车马力不如油车。同一车型对比下 混动车马力更优与纯油的车,跑高速 电车起步快,后劲不足,当然混动只是过渡的技术,未来几年还是电车为趋势 不知道你是哪里看的油电车马力不如油车。同一车型对比下 混动车马力更优与纯油的车,跑高速 电车起步快,后劲不足,当然混动只是过渡的技术,未来几年还是电车为趋势
: 每天通勤一百迈,两天加一次油,自从买了特斯拉,错峰充电,每月电费不到一箱油钱。用推荐链接,可以得到免费三个月的完全自动驾驶升级体验
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回复 @匿名用户 : 啥地方0.05一度电? 啥地方0.05一度电?
回复 @匿名用户 : 家里super off peak 都是早上8点到下午4点,你在这时候能在家充电? 而且super off peak一度电还得0.24呢,on peak都0.75了 家里super off peak 都是早上8点到下午4点,你在这时候能在家充电? 而且super off peak一度电还得0.24呢,on peak都0.75了
: 元旦前买的,到现在就两个字:后悔。充电到建议的80%,大概260miles,真正开下来你却会发现只有不到200,剩下的60“不翼而飞”。更不提tesla为节省成本拿掉的雷达,但凡遇到如雨雪天摄像头偶尔会被遮挡的情况时,倒个车一个劲的报警不仅让人心烦,还有可能增加事故发生的概率…说好听现在是打折,真实情况是tesla也就值这个钱,甚至现在折后价格都过高了。能割的韭菜都割差不多了,如果再不降到它该有价位的话这公司是迟早药丸 元旦前买的,到现在就两个字:后悔。充电到建议的80%,大概260miles,真正开下来你却会发现只有不到200,剩下的60“不翼而飞”。更不提tesla为节省成本拿掉的雷达,但凡遇到如雨雪天摄像头偶尔会被遮挡的情况时,倒个车一个劲的报警不仅让人心烦,还有可能增加事故发生的概率…说好听现在是打折,真实情况是tesla也就值这个钱,甚至现在折后价格都过高了。能割的韭菜都割差不多了,如果再不降到它该有价位的话这公司是迟早药丸
回复 @匿名用户 : 再给你讲个小故事。我买的车本应得到3个月的fsd,结果提车后却说由于没用别人的referral因此没有这个benefit。首先我100%确定是用referral订的车,其次提车前还有和sales口头确认确认这个问题。然而去找车行要说法的时候对方只丢给我一句话:你没有证据。诚心建议,和特斯拉交涉的时候要么用能留下record的文字方式,要么随身携带body cam全程录像。 再给你讲个小故事。我买的车本应得到3个月的fsd,结果提车后却说由于没用别人的referral因此没有这个benefit。首先我100%确定是用referral订的车,其次提车前还有和sales口头确认确认这个问题。然而去找车行要说法的时候对方只丢给我一句话:你没有证据。诚心建议,和特斯拉交涉的时候要么用能留下record的文字方式,要么随身携带body cam全程录像。
回复 @匿名用户 : 嗯嗯你都对
嗯嗯你都对
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