城市路段和高速简直就是灾难级别，吵就算了，操控几乎为0，方向盘虚位很大。上车对于我这个身高还好，再低就真的是要爬了，没有脚踏。座椅没有腰部支撑，哪怕高配Rubicon座椅调节都是纯手动。开着坐着都不够舒服。对于这个价位来说可谓是拉中拉。
于是找了条真·越野路线体验一下所谓的越野icon级别的车到底有多神。我们在Colorado Springs附近找了一条小众off-road路线。这是一条有狭窄路段的森林土路，有很多炮弹坑、大槛、石头、上下坡度。
我只能说很久没有一辆车可以给到我第一次试驾阿罗时那种“wow你好坏！我好喜欢！！！”的感觉了。这才是越野车真正的价值所在啊！前后差速锁、sway bar disconnect、低速四驱和selec-speed在这种路况简直太太太轻松了。
icon之所以是icon确实因为它在这个垂直领域无敌。走这种烂路如！履！平！地！高底盘优势完全发挥，容错率极高，你随便乱开都无所畏惧。落基山那种路连给牧马人热身都算不上。
我的形容是感觉“四个轮子各走各的”。在极限坡度，大扭矩的上坡力量巨大，自动下坡功能在45°碎石坡让驾驶员可以只操心方向盘完全不用管油门和刹车，稳如老狗。
总的来说，牧马人属于缺点和优点都很明显的一辆车。吵这个事情是必然的，因为他可玩性强，车顶和车门可拆，所以隔音一定是超差的。不仅隔音差，还漏风，冬天不保温夏天不保冷，空调要一直开，噪音更大了。六边形里除了越野超强，其他的都拉。
你如果买它通勤那就是冤大头一个，所以我不会推荐任何新手或者第一辆车就买他，谁如果推荐新手买牧马人这个人不是蠢就是坏。买牧马人的一定是非常了解自己想要什么的，他就是一个大玩具。
如果不越野，最多就开开铺好的柏油山路，那真的是浪费了这辆车超绝的越野性能。Jeep车常年问题这么多还没倒闭不得不说还是有点东西的。
