最近打算买车或者换车的朋友们，注意了！
川普政府刚公布了一项酝酿已久的汽车新规——大幅放宽美国的企业平均燃油经济性（CAFE）标准。简单来说，就是不再逼着车企玩命提升省油技术和搞电动化了。
这政策一出，看似是给底特律的传统老牌车企送了个大礼包，但仔细算算账，对咱普通老百姓来说可未必是啥好事。
1️⃣ 油耗标准“大倒退”，纯电和混动不再给车企加分
在前任拜登政府时期，原本规划到 2031 年款的新车，平均油耗得达到每加仑走 50 英里左右（相当于每百公里约 4.7 升）。但川普这版新标准直接把门槛砍到了 34.9 英里/加仑（每百公里约 6.7 升）。
更关键的是规则改了：以前车企如果多卖点电动车（EV）或者插混车（PHEV），就能拉高全系车的平均省油成绩，甚至能跟特斯拉这种纯电大户买积分来凑数；现在新规直接把电动车和插混车从计算公式里剔除了！
这么一来，车企卖油耗大户大皮卡、大 SUV 的压力瞬间消失，彻底失去了转型搞电动化的动力。
2️⃣ 表面买车便宜了$1290，实际上油钱三年就亏回去
官方宣称，降低技术门槛后，每辆新车的平均购车成本能省下大约 1,290 美元。
但大家心里都有数，现在的油价可一点都不便宜。算一笔简单账：按照目前全美平均油价（每加仑约 4.48 美元）、每年开 1.3 万英里来算，因为新车变省油的速度慢了，多出来的油费开销，不到三年就会把买车时省下的那 1,290 美元掏得一干二净！
3️⃣ 底特律传统车企短期“快乐”，长期隐患重重
像通用（GM）、福特（Ford）这些全靠大号油车撑利润的老牌巨头，短期内确实能少花不少研发电车和省油技术的真金白银，美滋滋地赚快钱。
但放眼全球，欧洲、亚洲市场都在加速电动化，中国车企也在快速崛起。美国车企如果在本土政策的保护伞下“摆烂”，只顾着卖大排量油车，过几年可能就会发现自己彻底跟不上全球汽车产业的节奏了。
这种“只顾眼前快活”的新规，到底能走多远，大家心里都有本账。
