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直列六缸 503马力 真香未来M2/M3的心脏 解读宝马全新M Power S58 发动机 去购买

更新于266天前

未来M2/M3的心脏 解读宝马全新M Power S58 发动机

直列六缸 503马力 真香

BMW刚刚发布了旗下全新X3 M/X4 M 高性能SUV车型,这不仅标志着X3历史上首次诞生了性能超强的M版本,同时也是S58 发动机首秀——之前M系列用的则是S55。今天小编就带大家详细分析一下,这款发动机都好在哪。

 

图片来自于@BMW ,版权属于原作者

 

新款X3 M/X4 M均搭载这款由M GmbH推出的,代号为S58B30的发动机。要想了解S58,咱们就不得不提到它的蓝本B58。

 

图片来自于@Wiki ,版权属于原作者

 

B58发动机于2015年推出,采用直列六缸设计,排量为3.0,通常都还带有涡轮增压。这款发动机目前已有大量应用,包括新的3系、5系、7系等等都有在使用它。B58同样应用于刚发布没多久的新款Z4还有Toyota Supra、M调校的车型如M140i、M340i等。不过,纯血统的M车型是不会使用B58的。

 

图片来自于@BMW ,版权属于原作者

 

因为M车型对于BMW来说非常重要,不仅是系列车型的旗舰,更是品牌性能的象征。现款M3/M4车型采用的是S55发动机,不过随着全新S58发动机的投产,排放不达标的S55将会被替代。这是几款BMW发动机的参数表:

 

图片来自于@BMW ,版权属于原作者

 

别看排量都标着3.0,实际上S58和B58并不完全一样。S58的缸径稍大而行程稍短(84mm/90mm)而B58缸径稍小行程稍长(82mm/94.6mm)。而排量的算法则是(缸径/2)²X行程XπX气缸数,简单计算可得S58的排量反而减小了5cc。通常来讲,缸径越大,行程越短,曲轴半径就越小;同时红线转速越好,性能越好。这是缸径行程比的动图:

 

图片来自于@Wiki ,版权属于原作者

 

不同的缸径行程比有啥区别?简单来说,我们可以把发动机比作拳击手,活塞就是拳头。如果活塞尺寸大,行程短,那么出拳距离短,速度也就快,每分钟出拳次数也可以更多(上如图左)。如果行程长,一次出拳距离就长,每次出拳加速度大,扭力容易做得更大,但同样,每次出拳所花时间较多,每分钟出拳次数相对较少(上图右)。

 

图片来自于@BMW ,版权属于原作者

 

理论上,新的S58发动机可以放下更大尺寸的进排气阀门,让发动机可以更好的呼吸;并且红线转速更高,更容易提高输出功率。实际上也没错,S58被BMW自己称为“The most powerful straight-six petrol engine ever”。

 

图片来自于@BMW ,版权属于原作者

 

S58采用双涡轮增压器(B58为双涡管单涡轮),不过BMW把这两种涡轮都称为“TwinPower Turbo”,非常令人费解。不管命名如何,S58发动机确实是目前所有BMW 直列六缸发动机里最强的。这是X3 M标准版S58发动机的输出曲线图:

 

图片来自于@BMW ,版权属于原作者

 

从图中可以看出,S58输出非常猛。功率曲线表现很好,峰值扭矩更是从2600 RPM一路到5600RPM。S58最终标定数据为480马力@5600RPM,442磅·呎扭矩@2600~5600RPM。再来看Competition版本输出表:

 

图片来自于@BMW ,版权属于原作者

 

扭矩输出几乎不变,但最大马力提升到503@5950RPM。BMW的M系车型在赛道都表现出了惊人的稳定性,作为家族最强机型,S58也不例外。采用封闭式水道设计,所谓封闭式就是指气缸周围除了有让冷却液经过的开口外,其他部分都是金属。相比开放式水道,封闭式强度更高,更能承受高压。

 

图片来自于@BMW ,版权属于原作者

 

除了优秀的缸体设计外,为了应对更高的输出功率,BMW为S58设计了新的进气、新的机油冷却器、新的中冷器等等。时下火热的3D打印技术也被应用在S58的制造中。S58的缸盖部分由于造型复杂,采用传统的铸造工艺难以制作。这部分采用3D打印降低了气缸盖的重量,还优化了冷却管道。

 

图片来自于@BMW ,版权属于原作者

 

和蓝本B58一样,S58也采用了VALVETRONIC 和 Double-VANOS 可变正时技术,虽然没有像Honda VTEC一样出名,BMW可也是有类似可变正时技术的哦。接下来,S58应该会搭载于下一代M2和M3,不过隔壁Toyota Supra很有可能与S58无缘了。毕竟这台发动机集BMW目前最高端的技术于一身,自家非纯血统M车型都得不到,更不要说其他厂商的车型了。

 

图片来自于@BMW ,版权属于原作者

 

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