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美国轮胎选购,换轮胎注意事项、怎么买划算 一帖看懂
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美国轮胎选购,换轮胎注意事项、怎么买划算 一帖看懂

爱做功课的Rain 爱做功课的Rain
本文于415天前发布   332天前更新
优选攻略

在美国几乎家家户户都开车,而汽车轮胎则是有车一族需要定期保养和更换的必须开销之一。美国人每年平均开车12000迈~15000迈,轮胎每3~4年就得换一次。4条轮胎少则几百刀,多则上千,也是一项不小的开支。

轮胎什么时候才要换?怎么选适合自己的?如何货比三家?现在某Rain就将自己近来做的功课笔记分享给大家。

轮胎什么时候需要更换?

花纹磨损

(图片转自Brake & Front End,版权属于原作者)

提起换轮胎,相信很多小伙伴们第一时间想的都是磨损程度。一般来说,普通新轮胎的坑纹深度约为10/32"~11/32",当轮胎磨损到坑纹深度只剩2/32"的时候,就一定要更换了。很多轮胎的坑纹里都会有一些Tread Wear Indicators(磨耗标志),当胎面损耗到标志的水平就表示要换胎了。

美国人俗称的penny test(如下图),就是用一个一分币人头向下放到坑纹里,如果从侧面能看到头顶,就说明已经只剩下2/32";如果换成quater来量,能看到人面头顶的话,则说明只剩下4/32",应该开始准备换胎

(图片转自Tire America,版权属于原作者)

而冬季轮胎需要更好的牵引力,坑纹比普通轮胎要更深,如果需要在冰雪路面上开车的话,建议在剩下6/32"时就要更换新轮胎。

橡胶老化

(图片转自Tire-Art,版权属于原作者)

然而如果小伙伴们跟某Rain一样日常开车不远,那在花纹磨损到要换之前,可能先留意到的是轮胎侧壁开始出现裂纹。橡胶老化就会变硬龟裂,特别是在温差大、紫外线强烈、海边气候等等条件下,老化得越快。

有不少研究数据指出,6年以上的轮胎出现意外的几率会大大增加,所以有专家建议,无论使用情况如何,车子的轮胎都应该至少每6年更换一次。五年以上的轮胎一定要时常检查、留意橡胶老化的迹象,如果出现明显裂纹,建议尽早更换,避免爆胎突发意外。

而一些轮胎厂家则建议在轮胎正确存放和使用、以及定期检查的情况下,无论轮胎的使用情况或外观如何,轮胎在出厂10年后都应该退役

同理,备用轮胎即使没有机会用到,但也应该要定期检查,一定时间后也应该更换新的。

轮胎受损

(图片转自rapidrepairautocenter,版权属于原作者)

轮胎可能会被扎破,有时候走在烂路上、剐蹭到路边等等都可能会造成轮胎破损,继续使用受损的轮胎随时会爆胎不安全。如果破损的部位在轮胎侧面的话,也不能修补,需要更换新胎。

另外还有一种情况是虽然轮胎表面没有损破,但是出现局部变形鼓包(Tire Bulge/Tire Bubble,如下图),这也说明那个位置受损过特别薄弱,这种情况同样需要更换新胎。

(图片转自RepairPal,版权属于原作者)

一定要四条轮胎一起换吗?

(图片转自UPSA,版权属于原作者)

使用四条一模一样的轮胎,可以保证汽车行驶更顺畅,延长轮胎整体使用寿命。在正常使用情况下,四条轮胎的磨耗应该是基本相同的,所以一般都会一起换。

(图片转自Les Schwab,版权属于原作者)

因为即使是同牌子同型号的轮胎,新胎和旧胎之间也会因为胎面磨损程度不同而有微小的尺寸区别,相同转速下大轮胎走的路程会更远,而小轮胎就得加快转速来弥补这个差距。这样会造成小轮胎磨损更厉害,严重的话可能也会损害车辆的传动系统,特别是对于AWD/4WD(四轮驱动)的车辆来说,使用四条相同轮胎非常重要。

如果轮胎的胎面磨损相差超过3/32"(轮胎直径相差6/32")的话,不但会影响轮胎本身寿命而且还可能会损害汽车其他部件。所以如果新旧轮胎之间的磨损差别超过3/32",应该四个轮胎一起换。

如果其中一条轮胎不能修复,而其他轮胎还在可用状况下,小伙伴们也可以考虑买一条同款磨耗差不多的二手轮胎(不一定有存货),又或者让店家将同款新胎用机器削到跟其余三条轮胎一样的程度(不一定有Tire Shaving这服务),保持四条轮胎一致。

选购轮胎要注意什么?

跟选鞋子要合脚一样,选轮胎时也应该根据自己的车型、使用情况以及当地的天气路面等状况而定。

型号大小

(图片转自Fiix,版权属于原作者)

想要找同样大小的轮胎,首先就要看印在轮胎侧壁上的这组数字。

开头的字母代表轮胎制作标准:

  • P = Passenger Car Tire(轿车轮胎),最常见的类型,适用于公路路面,大多数车辆标配;
  • LT = Light Truck Tire(轻型卡车轮胎),比P轮胎更厚重耐用,通常用于3/4吨或以上的大皮卡或者需要载重的面包车货车等;
  • 如果开头没有字母,则表示按欧洲标准制造的轿车轮胎。
(图片转自impulsar.co,版权属于原作者)

三组数字则分别表示:

  • 第一个三位数表示轮胎宽度,单位是毫米;
  • /后的两位数是百分比,轮胎宽度乘以百分比为轮胎厚度;
  • R后的数字表示轮圈直径,单位是英寸。

其他参数

除了大小以外,轮胎侧壁上还有不少其他的参数记录。比如说Load Index(载重指数)和Speed Rating(速度评级):

(图片转自discounttire,版权属于原作)

载重指数是指轮胎在打满气的时候能承载的重量(需要查表格看实际对应的磅数),但数字越大表示载重能力越高,P轮胎的载重指数通常在70-110之间。

而轮胎的速度评级则表示轮胎可以行驶的最高速度,这个数值通常会远远超过我们一般实际行驶的速度:

(图片转自BF Goodrich,版权属于原作者)

速度评级越高,轮胎的转弯、高速刹车等性能也越好,但是同时胎面磨损损耗也更快。

除此以外,轮胎侧壁上还会记录Treadwear(耐用性)、Traction(牵引力)、Temperature(耐热性)的评级。

(图片转自Kal Tire,版权属于原作者)
  • Treadwear:数值越大表示轮胎越耐磨,耐用性越好,例如300的轮胎会比100的耐用3倍;
  • Traction:分AA、A、B、C四级, AA为最好,C为最差;
  • Temperature:分A、B、C三级,A为最好,C为最差。

不过这些评级并没有行业标准,都是各个厂家自己定义的,所以不同牌子的轮胎之间这些参数并没有太大比较意义,但是在选择同厂不同类型轮胎的时候可以作为参考。

轮胎类型

(图片转自Wire Diagrams,版权属于原作者)

轮胎也有分季节性,一般来说主要分为All Season(全季节)、Winter(冬季)和Summer(夏季)三大类。全季节的轮胎在大多数情况下都有良好的性能,无论是干湿路面上刹车还是偶尔行驶在轻微的冰雪地面上都可以,胎面也普遍比较耐磨,在气候适中的地区应用比较广泛,但全季节轮胎在极端天气的情况下性能不如专用轮胎好。

如果小伙伴们住在严寒地区,冬天气温极低冰雪情况较严重的话,还是应该换上冬季专用轮胎。冬季专用轮胎的橡胶在7C(45F)以下不会像夏季或者全季节轮胎那样变硬,在冰雪上会有更好的牵引力,刹车距离短;但冬季轮胎在气温较高或者干路面上行驶时磨损会比较严重,刹车也不及另外两种轮胎好,所以天气变暖的时候应该要更换回来。

(图片转自Consumer Reports,版权属于原作者)

轮胎上的“M+S”标志代表Mud & Snow,表示轮胎能适用于轻微的泥地及雪地;而“三峰山+雪花”的标志则表示轮胎适用于冬天冰雪路面,天气极冷的时候应选用有这个三峰山+雪花标志的轮胎,在部分地区有强制要求。

三峰山+雪花标志以前专用于冬季轮胎,但现在有一些“All Weather(全气候)”轮胎也会有这个标志。全气候轮胎可以看作是能全年使用的冬季轮胎,这种轮胎在低温冰雪路面上也会有相对较好的牵引力,但比起专门的冬季轮胎还是会差一些,小伙伴们应该根据自己的情况来选购。

一些叫“High Performance”或者“Ultra High Performance”的轮胎是跑车或者追求速度的车主们用的,这类轮胎在高速行驶、转弯、刹停等方面的性能非常好,但同时磨损也会比较快。

(图片转自Improb,版权属于原作者)

而如果需要走一些不平路面的话,安装All-Terrain(全地形)轮胎会比较适合,大多数全地形轮胎会标注All-Terrain或者在型号上带有AT。

生产日期

(图片转自TireBuyer,版权属于原作者)

之前说过轮胎也会老化过期,知道自己车上的轮胎是什么时候出厂的可以判断是否需要更换。这时候就要看轮胎侧壁上的DOT号码了,这是10~12位字母数字组合,最后四位数字表示轮胎的生产日期。前两位数表示星期,后两位数表示年份,如上图显示的1612表示轮胎是在2012年第16周生产的。

再说,买新轮胎的时候留意一下这个生产日期,也可以知道自己有没有买了已经放了很久的“新”轮胎。

轮胎保修

(图片转自Peerless Boilers,版权属于原作者)

小伙伴们选购轮胎的时候,可能会留意到很多轮胎都会有“Tread-Life Warranty”,通常是30,000迈~100,000迈不等,表示这款轮胎在正常情况下能走多远,如果还没到这个距离就磨损到底(2/32")的话,你可以以prorated(按相差比例)的折扣价换购新轮胎。相信这个耐用保证也会是不少小伙伴们考量的重要因素。

然而很多有经验的人可能会告诉你,这个耐用保证只能作为参考,实际上很少有人能真正从这个保证里获得实际利益。因为通常底下细字部分都会列有很多限制条款,例如爆胎损毁等情况不保;轮胎需要用到剩下2/32"的时候才能换;你还需要向厂家提供各种证明,包括行驶距离、是否有定期调换轮胎、轮胎的平衡和对齐是否做好等等;最后厂家给的credit可能只能用来购买相同牌子型号的轮胎,又或者只能原价打折等等。

轮胎怎么买划算?

(图片转自Clark Deals,版权属于原作者)

要换新轮胎,可以在4S店或者本地汽车轮胎店;专门的连锁轮胎店例如Discount TireLes Schwab等;或者轮胎品牌店FirestoneGood Year等;有汽车服务的批发零售店如WalmartCostco等;甚至直接在网上买,比如AmazonTirerack.com等。

很多时候在轮胎专门店或者批发店一次过买4个轮胎都能有折扣。对于相同牌子型号的轮胎,很多时候不同店的价格都相差无几,而且大多数店也会愿意price match。所以很多时候换轮胎的“出门价”差别只在于labor cost(人工费用),相信小伙伴们大多都不会选择自己换胎,那么初次安装的人工费用以及附送的后续保养服务的差别也应该考虑在内。

(图片转自Walmart,版权属于原作者)

大多数店换轮胎收取的人工费用约为每条轮胎$15~$45,服务包括:Mounting(安装)、Balancing(平衡)、Valve Stems(换新气门嘴)、TPMS Reset(胎压监测系统重置)、Disposal(旧轮胎回收);另外很多地方还会附送Lifetime Rotation & Balancing(终身轮胎调换及平衡服务) 和Lifetime Free Flat Tire Repair(终身免费补胎)。

(图片转自Costco,版权属于原作者)

而在一些店内购买轮胎使用指定的信用卡付款也可以有更多的Rebate(返现),又或者会提供一些人工费用减免的促销活动,小伙伴们可以多留意,趁着折扣、rebate再加上减免人工费用的时候去买轮胎,能省下不少。比如Costco现在买4个米其林轮胎立减$70,用Costco Anywhere信用卡付款就连人工费$60都省了。

轮胎充氮气更好吗?

(图片转自Holiday Automotive,版权属于原作者)

美国现在有些地方也会提供充氮气的服务,号称轮胎充氮气有很多好处,例如能更好保持胎压、减少过热问题、延缓老化、延长轮胎寿命等等。充了氮气的轮胎气门盖子是绿色的,可以此作区别。

(图片转自Discount Tire,版权属于原作者)

然而氮气价格比较贵,很多地方会收取每个轮胎$5~$7的充气费用,虽然漏气比普通空气慢1/3左右,但也要每两三个月充一下,而且服务点也不太普及,可能需要去指定门店才能有。当然,充了氮气的轮胎补充普通空气也是没问题的,只是之后要重新换气时麻烦点,还要额外加钱。

所以一般的建议是,开跑车、或者有闲钱的小伙伴们可以考虑享受氮气轮胎的好处,普通人的话定期检查胎压,保持理想胎压更加重要。

噢,Costco的轮胎是充氮气的,而且可以终身免费充,只要你能等...

轮胎的使用贴士

保持理想胎压

(图片转自Discount Tire Direct,版权属于原作者)

轮胎过度充气或者不够气都可能会造成不均匀磨损,不但影响轮胎寿命,也会增加油耗和驾驶问题。虽然2008年后的新车都装有TPMS胎压监控系统,当轮胎气压太低或者太高的时候就会亮灯警告,但这个警告灯提醒并不能代替定期的胎压检查,因为等到灯亮的时候可能问题已经比较严重了。

电子胎压计直接读数,使用简单方便,而且价格便宜,家里备一个,每个月测一次确保轮胎压力充足。测胎压的时候别忘记备用胎哦!毕竟等到要用的时候才发觉备胎不够气就...

虽然轮胎上也会印有最大可承受气压值,但这个数值并不是最理想的气压值,应该要按照汽车手册说明来充气,车门边上的标签也会有记录(如下图)。

(图片转自TireBuyer,版权属于原作者)

Tire Rotation

(图片转自Tire Rack,版权属于原作者)

由于汽车前后载重不同、启动转向刹车等使用情况不同,一段时间后轮胎就会出现不同程度的磨损。所以定期对调前后轮胎,可以保持四个轮胎的磨损程度一致、优化行驶性能、延长轮胎寿命。一般每5000迈~7500迈对调一次,应按照汽车手册具体建议执行。

如果汽车配备了Full Size Spare Tire(一样型号的备胎)的话,也应该将备胎轮换到对调行列里,保持所有轮胎的磨损程度一致。

(图片转自Tire Rack,版权属于原作者)

除了汽车服务中心和轮胎店以外,通常换机油的店也可以提供轮胎对调的服务。只是小伙伴们最好多留个心眼,用笔在轮胎上码个记号,以免工作人员随随便便的没对调又说已经做好了那样。

Tire Balancing

(图片转自The Shop Alvin Texas,版权属于原作者)

如果轮胎质量不对称,行驶时就会造成左右偏摆震荡、上下跳动等问题,不但会引起车辆颠簸,还会导致轮胎不规则磨耗和车辆悬挂系统的不必要磨损。

(图片转自Utire,版权属于原作者)

一般来说,新安装轮胎、轮胎对调或者换胎修理时都应该要包括balancing服务;如果开车时留意到有不正常的颠簸、或者看到轮胎出现不规则磨损,都应该尽快让人重新检查轮胎是否平衡。

Wheel Alignment

(图片转自Eagle Automotive,版权属于原作者)

汽车的四个轮子需要按照厂家制定的标准来对齐,如果偏向了,就可能会出现车子跑偏、轮胎不均匀磨损等情况,影响轮胎寿命、甚至令驾驶不安全。定期检查并做好四轮定位,能够延长轮胎甚至悬挂及转向系统部件的寿命。

(图片转自Cassidy Tire,版权属于原作者)

一般来说,每两到三年应该至少做一次四轮定位,跑车之类的应该更频繁一点,确保车轮按标准对齐。更换新轮胎、更换悬挂系统、转向系统部件,或者行驶的时候轮胎碰撞到什么大物体的话,也应该要重新检查车轮定向问题。

大多数店里新轮胎的安装费用里并不包括四轮定位,通常四轮定位的费用约为$75~$200不等

总结

有车一族小伙伴们平时应经常检查轮胎,如果发觉轮胎磨耗不均匀,或者驾驶时留意到不正常的偏向、颠簸等问题,就应该去店里找专人检查一下了。

下图是常见的轮胎因为各种问题导致的不正常磨损的情况示意图,小伙伴们可以参考下。

(图片转自Yelp,版权属于原作者)

写在最后

小伙伴们喜欢哪个牌子的轮胎?平常换轮胎或者做定期检查维护的话,都喜欢去哪些店里呢?哪些店价钱好服务也好?又或者有什么消费陷阱要注意?欢迎大家在评论里推荐分享。

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本文由爱做功课的Rain原创整理,资料来自Consumer Reports、AAA、Discount Tire等网站,未经许可不得擅自转载,否则将追究责任。图片来自网络,版权属于原作者。

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