很多车主在事故维修后会听到一个词:ADAS Calibration(驾驶辅助系统校准)。
很多人第一反应是:“车都修好了,为什么还要校准?” 其实现在很多新车的保险杠、挡风玻璃、车头位置,都安装了各种 传感器和雷达。
比如常见的:
自动紧急刹车(AEB)
自适应巡航(ACC)
车道保持辅助
盲点监测
前方碰撞预警
这些功能都依赖非常精准的雷达角度和位置。
当车辆发生碰撞时,即使只是轻微事故,保险杠、支架、雷达位置都有可能产生细微偏移。肉眼可能看不出来,但系统识别距离和角度就可能不准确。
比如:
车明明离前车还有距离,系统却误判需要刹车;
或者该提醒的时候没有提醒。所以在很多事故维修后,尤其是涉及 保险杠、雷达支架、挡风玻璃更换 的情况,维修完成后需要进行 ADAS 校准,让系统重新恢复正确的检测角度。
简单来说,这一步不是多余的流程,而是为了确保驾驶辅助系统能正常、安全地工作。随着车辆技术越来越先进,这类校准也变得越来越常见。