周末的一天，天空下着小雨。我开着车，准备和朋友去隔壁城市玩。一路上我们有一搭没一搭地聊天，还有半小时就要到目的地了。聊到一个东西时，我想让朋友帮我查一下，于是扭头看了他一眼。结果就在那一瞬间，前车突然亮起了刹车灯。我赶紧踩刹车，想着可能只是正常减速，没想到前车直接刹停了。我立刻一脚把刹车踩到底，但已经来不及了。
「砰——」
我直直撞了上去，三车连环追尾，那一瞬间脑子直接空白了。
我赶紧下车拍照，然后把车移到了路肩。（如果车辆还能安全移动的话，最好还是先移到路肩，避免二次事故。）接下来就是美国经典的事故处理流程：交换保险信息、报警、等警察。
过了一会儿，警察来了，了解情况后，直接帮我们叫了拖车。这里也是后来我才知道的一个坑：其实当时如果脑子清醒一点，应该先联系自己保险公司的 roadside assistance。但当时人已经懵了，完全没想到自己有拖车。最后警察顺路把我们载到了附近的小镇，并给我开了一张罚单：
「speeding for condition」。简单来说就是：虽然我没有超速，但因为下雨天路况不好，仍然被认定「车速没有根据天气情况进行调整」。
接下来就是拖车。我当时买的是半险。而我的车本身买来才两千多美元，修已经完全不值得了，我已经准备好total了。结果没想到警察叫的拖车这么贵，全加起来居然要一千多美元。我当时人都麻了。后来我只能不停给拖车公司打电话砍价，问他们说如果直接车子报废能不能便宜点。最后终于从一千多砍到了610。
现在想想，其实便宜车其实也应该买全险。很多人会觉得反正车便宜，撞了直接不要了。但问题是：如果没有全险，拖车啥的都得自己处理。如果有全险，保险公司通常会代替你联系拖车公司，能省掉很多自己处理的麻烦。而且对于便宜车来说，deductible可以拉到最高，很多时候它的意义未必是修车，而是让保险公司介入后续流程。
这次事故之后，我总结了几个教训：
1. 一定要保持安全车距。天气好的时候至少 3 秒，雨天、夜晚、视线不好时最好 5 秒。方法很简单：当前车经过一个参照物后，心里默念：「一千零一、一千零二、一千零三」大概就是三秒。
2. 开车一定要专心。
3. 一定要装行车记录仪。
4. 美国高速事故后，拖车也可能是大坑。如果现场允许，尽量第一时间联系自己的roadside assistance。不然真的可能莫名其妙多花几百上千刀。
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: 打工钱全给拖车了 打工钱全给拖车了
: 警察叫的拖车公司基本都是附近最贵的 警察叫的拖车公司基本都是附近最贵的