Waymo的新一代Robotaxi开始真正上量了。
公司宣布，名为Ojai的新车型已经向洛杉矶、凤凰城和旧金山所有用户开放。乘客叫车时，系统可能随机派到Ojai；等车队规模足够大后，用户还可以在Ojai和现有的捷豹I-Pace之间主动选择。
目前Waymo商业车队里已经有大约300辆Ojai，今年晚些时候还会进入丹佛、拉斯维加斯和圣地亚哥。
相比已经跑了多年的捷豹I-Pace，Ojai更重要的意义是：它是Waymo为大规模运营和降低成本专门准备的一代车型。
Ojai搭载Waymo第六代自动驾驶系统，整套方案更加模块化，可以适配不同车型，后续扩张时不需要再围绕某一款车重新开发。
车内也重新设计了交互系统，并加入Google Gemini，作为乘客的车载AI助手。
不过，如果把Waymo的自动驾驶系统拿掉，Ojai本质上是一辆来自中国的极氪MPV。
Waymo早在2021年就与吉利旗下极氪合作。这款车基于极氪SEA-M架构打造，从设计之初就面向Robotaxi和无人配送等场景，重点考虑上下车便利、长时间高频使用，以及制造和维修成本。
车辆首先在中国生产，但不搭载中国的车联网技术，运到美国后，再进入Waymo位于亚利桑那州的工厂安装自动驾驶系统。
美国对中国制造汽车征收的高额关税，也因此成为Ojai成本上的一个现实问题，每进口一辆车，Waymo都需要承担额外费用。
即便如此，Waymo仍在快速扩大采购规模。
研究机构MoffettNathanson根据进口记录估算，到2026年底，Waymo可能会向美国引进约5000辆Ojai，是目前捷豹Robotaxi车队规模的两倍以上。
仅今年7月，就有725辆Ojai进入美国。
