Caltrain 拟于 3 月 23 日起禁止载货车、长尾车及带儿童座椅的单车上车，这一新规引发了湾区通勤族的强烈抗议。
连接旧金山与硅谷的 Caltrain 电铁因客流回升，自行车厢在高峰期极度拥挤。
官方表示，由于现在的车型越来越大，且加装了大量载货架和儿童座椅，已严重阻塞通道并引发乘客投诉。
🚫 哪些车将被“拒之门外”？
根据拟议的新规，以下车辆及附件将从 3 月 23 日起被禁止带上列车：
1️⃣ “胖胎”车：轮胎宽度超过 3 英寸（约 7.6cm）。
2️⃣ 超长车型：长轴距车、长尾车、大型载货自行车（Cargo Bikes）。
3️⃣ 各类附件：挂有拖车、车篮、侧挂包或儿童安全座椅。
4️⃣ 大型电助力车：加长版电动自行车（E-bike）。
😫 通勤痛点：多耗 1 小时
家长马特表示，他每天需骑车载娃去旧金山里奇蒙区（Richmond）上学，再赶往 SoMa 火车站。如果禁止携带带座椅的单车，他每天在山景城车站与公司间的通勤时间将多出 1 小时。
即便使用车站的保险柜（全线约 500 个），也无法解决下车后“最后一公里”的难题。
除了像马特这样的电单车主，骑传统人力自行车但加装了儿童座椅的家长同样受限。
💡 还有转机吗？
目前该政策尚未最终定稿。Caltrain 发言人称希望平衡空间与舒适度，并鼓励受影响者参与沟通。
📅 关键时间：3 月 19 日将举行咨询委员会（BATAC）会议。
大量通勤族已发邮件抗议，预计下周的会议将引发激烈辩论。
这波新规你怎么看？带娃通勤的宝子们还有“活路”吗？
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: 严重影响依赖地铁通勤的人 严重影响依赖地铁通勤的人
: 美国这基建真的不行 美国这基建真的不行