国会两党正在秘密审议一项跨党派的新法案，直接把用来建公共充电桩的50亿美元NEVI（国家电动汽车基础设施公式计划）给一刀切掉了！
这要是真通过了，以后出门充电可能更难了，本来就有续航焦虑的人们这下更焦虑了……
🚨 核心细节全
50亿预算直接归零：
这个NEVI计划本来是2021年拜登签的《基础设施投资与就业法案》里的核心项目，本来是要给各州拨款50亿美元沿着联邦公路疯狂建充电桩的（另外还有25亿是给替代燃料走廊和弱势地区的竞争性赠款）。结果！在国会正在审议的全新五年期地面交通资助法案草案里，这个项目直接消失了！
最快今年10月生效： 如果这法案通过，意味着这个本该在2026年才逐渐收尾的50亿项目，在经历五年运行后将彻底终结。
事实上，从2025年1月特朗普第二任期政府上台开始，这笔充电桩资金就成了法庭斗争的焦点。当时特朗普政府想单方面直接取消这笔钱，但法院判决美国交通部（DOT）必须继续执行之前已经批准的拨款。
结果现在，国会直接从法案源头下手了……
📉 全美EV销量已经开始跌
美国目前的充电网络和销量现状，原文给出的数据简直触目惊心：
没有补贴，销量秒跌： 大家都知道去年（2025年9月）全美取消了7500美元的电动车购税补贴吧？结果取消后，美国EV销量遭遇断崖式暴跌！
连续两年下滑： 即使加上二手车回暖，根据Cox Automotive今年1月的数据，2025年全美车企一共只卖了1,275,714辆电动车（占全美汽车总销量的8%），比2024年的1,301,441辆直接缩水了2%！
最新3月数据： 刚刚过去的2026年3月，车企卖出了82,629辆新电动车和42,924辆二手电动车。
二手EV虽然在捡漏，但新车明显带不动了。
🤯 为什么大家死活不买电动车？
电动汽车联盟执行董事出来喊话说：“公共充电桩是国家交通不可或缺的一部分！”但现实中，车主的反馈非常真实：
20%的人卡在“充电桩不靠谱”：
根据2025年1月的一项权威民调，高达20%的受访者直言，他们对电动车最大的顾虑就是公共充电网络太难用、不靠谱。
在家充才是王道？
65%的人明确表示，他们更愿意呆在家里花7到8个小时把电充满；只有区区29%的人愿意去公共充电站享受那种“30分钟充满80%”的快充。
充电桩其实一直在建：
截至2025年底，全美其实已经有了53,662个充电站、共计236,893个快充接口（之前交通部还说每周能新增1000个）。但即便如此，大家对续航的焦虑还是完全没有解决！现在倒好，后续资金如果断了，未来的桩谁来建？
如果这个法案在10月真的落地，公共充电桩的维护和扩建估计要彻底停滞。
