美国自动驾驶巨头 Waymo 近日紧急召回近 3,900 辆无人驾驶出租车，原因是软件 Bug 导致车辆在高速公路施工区不减速“硬闯”，存在严重撞击风险。
⚠️ 核心危机：AI 识别“掉链子”
根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的报告，Waymo 的第五代自动驾驶系统（ADS）存在逻辑缺陷：
▪️ 逻辑冲突：车辆在某些情况下会过度优先“避让障碍物”，反而忽视了施工区的标识。
▪️ 拒绝减速：这导致车辆可能无法识别施工区域，并以正常行驶速度（at speed）直接冲进正在施工的车道。
📍 13起惊魂记录
今年 4 月至 5 月期间，该缺陷已引发多起事故：
1️⃣ 凤凰城 (Phoenix)：4 月记录了 6 起事故，车辆无视封闭标识，直接驶入已封锁的高速施工区。
2️⃣ 旧金山 (San Francisco)：5 月发生 7 起事故，无人车在有工人的活跃施工车道内高速穿行。
🛠️ 官方补救：高速服务受限
Waymo 安全委员会已于 6 月 8 日正式启动召回。目前采取的措施包括：
▪️ 限制行驶：暂时限制无人驾驶出租车在旧金山、洛杉矶、凤凰城和迈阿密的高速公路运营。
▪️ 软件更新：公司正在紧急开发修复补丁，以纠正识别逻辑。
🔍 并非首次“翻车”
Waymo 近两年的安全记录可谓一波三折，此前已多次召回：
▪️ 2024年：在凤凰城因倒车撞上电线杆。
▪️ 2025年12月：因违规超车正在停靠的校车被点名。
▪️ 2026年5月：在亚特兰大因暴雨停在积水中心动弹不得。
尽管安全争议不断，Waymo 仍计划在今年晚些时候进军伦敦和东京。有一说一，大伙儿平时敢坐这种完全没司机的全自动出租车上高速吗？要是突然碰上修路或者突发状况，你更相信AI还是老司机？来评论区聊聊！
最新评论 7
: 看了下NHTSA的报告，这代ADS在处理静态障碍物和动态施工标识的优先级权重确实有问题。 看了下NHTSA的报告，这代ADS在处理静态障碍物和动态施工标识的优先级权重确实有问题。
: 吓死我了 吓死我了
: 这种系统程序模块驾驶 遇到不规则驾驶 没有方向盘握在自己手里安全 个人观点 这种系统程序模块驾驶 遇到不规则驾驶 没有方向盘握在自己手里安全 个人观点
: 还是不敢坐无人车 还是不敢坐无人车
: 还是比人的事故率少很多的 还是比人的事故率少很多的
: 人类中的傻逼实在太多，但是正常人想超过AI的驾驶水平还是很容易的 人类中的傻逼实在太多，但是正常人想超过AI的驾驶水平还是很容易的
: 人也有犯错的时候 人也有犯错的时候