马斯克最具争议的汽车产品，很快就要成为历史。
11月6日，马斯克在X上宣布，特斯拉计划于2027年年中逐步结束得州超级工厂的Cybertruck生产，将产能转向无人驾驶出租车Cybercab。
这意味着，这款曾被寄予厚望的不锈钢电动皮卡，在交付不到4年后，就将退出特斯拉唯一生产它的工厂。
不过，马斯克尚未明确说明Cybertruck是否会彻底停产，特斯拉也没有确认是否会转移生产线。
Cybertruck的退场并不令人意外。这款造型极端、争议不断的电动皮卡，从发布到量产，一直伴随着质量问题和销售困境。
2019年，马斯克首次展示Cybertruck时，曾声称它拥有坚固的车身和几乎无法击碎的车窗。
结果，在全球直播的发布会上，一颗钢球接连砸碎了两块车窗，成为特斯拉历史上最著名的公关事故之一。
尽管如此，Cybertruck仍然收获了惊人的关注。马斯克曾声称，这款车的预订量超过100万，市场需求高得超出想象。
实际销量却远不如预期。
据Kelley Blue Book的数据，2026年前三个季度，Cybertruck在美国仅售出11586辆，同比下降28%。
相比之下，马斯克此前曾预计，Cybertruck年销量有望达到25万辆。
质量问题也始终困扰着这款车。
2024年，Cybertruck因加速踏板装饰件可能脱落、卡住踏板而被召回，极端情况下可能导致车辆意外加速。
2025年，特斯拉又因使用不合适的胶黏剂，召回了当时几乎所有已生产的Cybertruck，原因是车身不锈钢饰板可能在行驶中脱落。
今年5月，部分车型又因零部件问题面临车轮可能脱落的风险。按照WIRED的统计，Cybertruck当时已经经历了11次召回。
销量低迷之外，这些反复出现的质量争议，也损害了Cybertruck的市场形象。
马斯克给出的退场理由，是要为特斯拉的下一个重要项目让路。
Cybercab是一款专为无人驾驶设计的双座电动车，也是特斯拉Robotaxi战略的核心产品。
目前，Cybercab已经开始在得州奥斯汀投入运营，但车队规模仍然有限，商业化前景也尚未得到充分验证。
对于少数忠实车主来说，Cybertruck依然是一款独特的汽车。但在商业层面，它始终没能兑现当年百万预订带来的巨大期待。#特斯拉 #cybertruck
