📍柏林最后一批来自东德（DDR）的地铁列车，正式进入退役倒计时。
目前，在柏林U1、U2、U3线路上，偶尔还能坐到黄色、方正外形的GI/1系列列车。因为德语缩写GI，大家习惯把它叫做"Gisela"。
它是东德唯一专门为柏林小型断面（Kleinprofil）地铁设计的车型，由位于Hennigsdorf的国营机车厂于1978年至1989年生产，共交付123组双动力列车（246节车厢）。
为什么只有这一款？
因为东柏林当时的A线（今天的U2）隧道较窄，苏联地铁车辆无法直接使用，因此东德自行研发了这款车型。
它见证过柏林历史的重要时刻：
✳️ 1989年11月5日，也就是柏林墙倒塌前4天，"Gisela"正式接替东柏林地铁最后一批战前列车，那些老车当时已经服役超过80年。
✳️ 如今，它也即将完成自己的历史使命。
目前，柏林公交公司（BVG）仍有约100节"Gisela"在运营，主要运行于U1、U2、U3线路，极少数情况下也会出现在U4。
其实，它曾经差点提前退役。
2000年7月，Love Parade期间，一列GI列车在Deutsche Oper站发生严重火灾，整个平台车辆一度停运至2001年底。
随后，BVG没有直接淘汰它，而是在2005年至2009年进行了全面翻新，包括：
✅ 更新外观设计
✅ 增加多功能区域
✅ 更换控制系统
每组双动力列车改造费用约25万欧元，部分零件甚至来自已经退役的西柏林地铁车辆。
不过，这批车辆最终还是迎来了谢幕时刻。
自2025年9月起，Stadler生产的新一代JK型列车已经开始投入U2运营。BVG计划到2035年前最多采购1500节新车，总投资规模可达30亿欧元，这是公司历史上最大规模的车辆更新计划。
值得一提的是，最先退役的并不是东德列车，而是约100节1993—1995年交付、来自原西德的A3L92系列。原因是其铝制车体已达到设计寿命，而"Gisela"则一直以耐用著称。
虽然BVG没有公布具体退役日期，但已明确表示：预计到2030年代初，东德时代最后一批地铁列车将全部退出柏林地铁运营。
另外，这款列车还有一段海外经历。1996年，部分"Gisela"被出口到朝鲜，曾在平壤地铁运行，之后又转入当地国铁线路继续服役。
