DM试驾 BMW 330i 豪华轿车
宝马BMW代表的不仅是豪华,更是优秀的操控性能。坊间传言,BMW的精髓在3系,这是真的吗?
-
试驾车型:2020 BMW 330i Sport Line
-
标价:$40,750
-
实车售价:落地低于标价
外观体验
第1代BMW 3系诞生于1975年,现在已经是第7代了。BMW玩家喜欢用代号称呼车型,本世代也叫做G20。本次试驾的是超基础的330i,没有M外观套件,但比起前两代3系,G20外观要更加犀利。
大量应用硬朗的折角设计,同时风阻系数仅0.23,这是科技进步带来的性能优化。首次搭载可选激光头灯,试驾车使用的是LED光源,效果依然不错。经典双Kidney格栅尺寸加大,之前只有5系及以上才有的主动开闭式设计也下放到新3系,提高效率同时降低油耗。
轮毂标配双色18寸V型轮毂,配上225/45R18的普利司通泰然者Turanza四季胎,号称可行驶8万英里的轮胎更加经济实惠。喜欢运动的朋友建议加钱上19寸M轮毂配上高性能轮胎。点击查看>>
没有选购过BMW的朋友可能不熟悉,BMW除了基础的黑白,其他颜色基本都要加钱选配。以这款330i为例,这台车采用的Alpine White白色和另一款Jet Balck就是不需要加钱的白色,除此之外红色、珍珠白、蓝色、灰色、金色都需要另加$550。
除了颜色,外观套件也是明码标价。这款Sport Line官方称之为“经典宝马设计”,如果想要带外观镀铬件的Luxury,就需要另加$1950;年轻人喜欢长相更凶猛的M Sport套件,更是要加$5200。当然了,选配不同套件意义不仅仅是外观,更有氛围灯、悬挂等配置上的不同,但你能抵挡住更大屏幕、更舒适座椅的诱惑吗?
因此,豪车的标价基本“仅供参考”。由于配置间巨大的价差,这里加几百、那里加几千,入门还是4万出头的车,出门就直奔5万多去了。不过——小编这回测的可是相对很入门的配置,还是有一定参考价值的。点击查看>>
内饰体验
宝马的内饰一向很有“年代感”,从宝马3系轿车历代图鉴就可以看出。当你不再对某样事有所期待的时候,它反而更容易给你惊喜。
比起以前的3系,G20内饰的进步很明显。标配黑色内饰中规中矩,两个大屏幕给人足够的豪华体验。皮质包裹的运动方向盘手感不错,但中控台上大面积的棕色木质装饰板让小编顿感老了3岁——好在我们可以选择免费的铝质装饰板。
BMW是首家适配无线CarPlay的汽车公司,新3系也支持该功能。宽屏CarPlay的体验很不错,无线延迟也可以接受。无线CarPlay和无线充电必然是未来的趋势,BMW走得比别家更早一点。点击查看>>
名为“Live Cockpit Pro”的选配,就是指这块全液晶仪表盘了。现在各家都在比拼谁车上的屏幕更多、更大,BMW也不例外。液晶仪表盘的好处是可以高度自定义化,除了传统的转速、时速、油量、水温外,还能显示导航、马力、歌单等传统仪表难以显示的内容。
注意屏幕右侧,除了上图的瞬时马力、扭矩外,还能显示油耗。这里顺带一提,新330i的油耗表现非常不错。
显示正在播放的歌曲封面,也没有问题。
液晶屏的玩法不止这些,限于篇幅这里不展开细述。来说一下内饰座椅部分。以往有些激进的BMW迷,对加长版BMW嗤之以鼻,更偏好国外原汁原味的短轴BMW。新3系可是官方加长了的:BMW表示在轴距加长41毫米、前轮距加宽43毫米、后轮距加宽21毫米的同时,车身刚性提升50%,车重降低55千克,簧下质量进一步降低,超终这台G20“比以往操控更佳”。点击查看>>
加长之后是什么效果?小编现身说法。后排看起来是这样的:
坐起来是这样的,小编173的身高膝部空间还很充足,对于普通身材的乘客来说,新3系空间绰绰有余。
后排中央也有独立的空调控制部分,下面除了点烟器外,还有两个USB-C手机充电口,BMW在这点上非常与时俱进。
后备箱空间如何?由于轿车的车尾高度限制,空间自然不能和SUV相提并论,但在轿车里,这个后备箱空间还是很不错的。点击查看>>
驾乘体验
“开宝马,坐奔驰”,对于BMW来说,好不好开很重要。新3系究竟是王者回归,还是盛名难副?带着这个疑问,小编启动了330i。
讲操控之前,先聊一下发动机。搭载代号B48的2.0T发动机,新330i用的是高功率版。配合8档自动变速箱,可输出255马力,官方数据0-60mph 5.6秒。
BMW一向有虚标动力的“优良传统”,别家虚标是小动力往高了标,BMW则是大动力往小了标。330i开起来绝对够快——加速感不会让你失望。更难能可贵的是,5.6秒加速的同时,还能做到平均36 mpg官方油耗,新3系在耗能优化上下了不少功夫。点击查看>>
如果觉得36mpg还不够高效,刚刚推出的2021 330e插电混动版油耗更低,288马力动力更高,价格合理,值得考虑。
330i加速快,油耗低,这车是不是操控很好?是,也不是。仅从小编本次试驾的低配330i来说,这台车的操控并不优秀。标配悬挂更注重舒适性,却妥协了运动性,快速过弯的时候总让人觉得支撑度不足。
虽然是后驱,但在缺乏后差速器以及重重电子辅助保护之下,很难开出后驱的灵动感。又因为没有可调式运动悬挂,开起来有点“船”的感觉。如何知道你的330i有没有运动悬挂?在中控触摸屏的Driving Mode设置下,如果没有Suspension设置,那就是没有运动悬挂。
除此之外,反应迟钝的道路防偏离系统作用很有限。如果没有在赛道上开过M4、M5,那小编一定会觉得BMW不过如此。巧了,小编不仅开多款BMW街车,还参加过官方M赛道日。
当时从M2、M4、M5一直到M850i,都给小编留下了深刻的印象。如果要谈操控性,正统M和普通BMW基本就是两个物种。不是售价高昂的M车系,普通BMW就没有好开的了吗?那也不是。之前评测过的BMW X3 30i开起来就很均衡,BMW X5 40i体验也非常不错,但这台330i,确实没有达到小编对3系的期待。
经过分析,小编认为原因还是出在配置上。这款330i除了选配全液晶屏和LED头灯外,基本都是超低配置。如果选择M Sport套件,就可以获得M运动悬挂、运动可变转向、运动空气动力学套件,除此之外,还可以选配Track Handling Package操控包,包括M运动差速器以及M运动刹车系统。如果预算充足,更推荐直接入手M340i。点击查看>>
价格体验
在过去的几个月里,新款3系是BMW销量增长的一大支柱。小编不知道大家都入手了什么配置,但起码说明市场对于新3系还是非常认可的。小编的入手推荐如下:
- 喜欢外形,不在乎操控:330i基础版+Convenience选装包($2350),选装包包括主动辅助安全系统、主动盲区监测、停车距离辅助、无钥匙进入系统、LED头灯以及电动腰托。
- 追求科技配置,不在乎操控:330i基础版+Premium选装包($4700),多出了抬头显示、全液晶仪表盘、手机互联、加热方向盘。
- 在乎预算,也在乎操控性:330i基础版+Track Handling操控包($2450)+Adaptive M Suspension可调悬挂($700),多出电动悬挂、M刹车和M差速器。
- 在乎性能:推荐直接考虑M340i,或者等待明年的正统M3。
说实话,在SUV浪潮里你还考虑轿车,多多少少对操控还是有追求。等到时机允许,推荐各位自己去店里试驾体验一下,新款3系是否符合你的需要,只有你自己能说了算。点击查看>>
BMW 3系编年史:
不,我更喜欢SUV:
最新评论 69
:“如果预算充足”请直接上M8谢谢🙃
:有人最近买了BMW的X3 Xdrive30i吗 什么价格
:我今天刚提一部5万1千多
:天使眼怎么没了,新款头灯也太难看了吧
:&7
:新330相对于老款退步了
:买了一台M340i 买之前也看过M2 Competition,C43 AMG,S4。整体来说M340i还是最好的 乐趣又能日常 安全性也比较高 还有B58这个engine真的太棒了
:otd多少啊,我最近也在看m340
:330 空间太小了 我不喜欢
:这车跑得过福克斯RS么
:lease了一台m340中配 很香 来着和330差别还蛮大的
回复 @PD0421:抬头显示hud,加热座椅那个package,驾驶辅助倒车雷达那个package和电动尾门
回复 @Shinewski:贷款565再加上每月保险200一共765吗?
:五万多预算我会选audi s4或者amg c43,比三系不知道高到哪里去了
:五万多预算应该搞台m340i了,不知道比s4和amg c43高到哪里去了
:作为2018款S90和2020款330i的车主,想说: 同级别考虑动力的,不如买Volvo S60 T6 AWD. 同价格考虑空间的,不如买Volvo S90 T6 AWD.
回复 @腰别菜刀:你去dealer那里搞价,大的价格是自己搞的,然后有Costco的会员卡就能再多减那两千。今年不知道是多少钱,我两年前买的时候有Costco会员卡是可以再减$2000。全程和Costco没关系。那一万四也不是Costco给你的优惠。Costco的卡只是在你自己搞价能力的基础上再给你固定额度的优惠。你如果需要,可以私信我,我在Schaumburg那个Patrick Volvo买了四辆车了,那个manager应该能直接给个不错的价格。
回复 @腰别菜刀:T6 AWD Momentum. 最后价格就是上面说的那个MSRP-$14000,再加上当时Costco membership有$2000额外优惠,另外我自己还有一台XC60,所以再减$1000的loyalty。出门价每个地方税不一样。芝加哥汽车消费税9.5%。Illinois州的title/Registration/plate一共大概$300多。
:请问选装包是可以多选还是只能选其中之一呢?
:可以多选
:330太小了![[捂脸哭]](/assets/emoji/comment-emoji/dm_wulianku@2x.png?v=1)
:前后杠的黑色锤子饰条非常难看,不知道设计师怎么想的
回复 @RyanHui:没有,我是最基本的jet black
:所以我选了黑色,不明显
:我还是继续开我的AE86
:上个月租车时候开过2020的的330一周,感觉内饰的提升还是挺大的,赞同小编说的操作感其实没这么强(讲道理我其实觉得A5加速都比他快),但是我其实觉得那个道路防偏移系统还是很有用的,特别是连续四五个小时高速过山路时候,如果有时候稍微走神偏一点都能帮你把安全性偏回来,而且20版的也有之前5系配备的主动刹车功能,其实在安全性方面我还是很喜欢这一代的三系的。毕竟你真要操作感还是去开M去,我觉得三系作为家用,安全性非常加分
:好看,就是貴⋯⋯話說這車的空間和凱美瑞差不多嗎?還是思域等級的???
回复 @先生你哪位:5系内部空间跟雅阁差不多,3系就是思域,卡罗拉那种空间。
回复 @丽姐小迷弟:你对比的车跟BMW不是一个档次!没有可比性!
:新三系强烈往舒适向靠,要操控还是A4L和IS吧,或者对马力容忍度高点也可以选CT5
回复 @panda_pat:哈哈我也是听王杰克说的,我开科迈罗的,没开过a4
回复 @匿名用户:真当你是性能车呢。国内测评看多了吧…
:五万四能选的更优性能车有不少吧,当然有宝马情结就另说了
:还是继续开我的E92 335好了