戈迪·豪大桥定于7月27日开通，但美加政府在“利润怎么算”上各执一词，加拿大全款修桥却面临美方“收割”。
核心分歧：这笔账怎么算？
虽然大桥开通在即，但加拿大总理卡尼（Mark Carney）与特朗普政府在“利润分成”细节上陷入罗生门。
🔸 加拿大主张：必须先扣除修桥的债务利息。大桥耗资64亿加元（约46亿美元）全由加拿大垫付，年利息高达数亿。扣完利息，剩下的才叫“净利润”。
🔸 美国主张：美方官员反驳称，利息和折旧都不准扣。
🔸 博弈结果：如果按美方算法，账面利润大增，美国能分走的钱将远超预期。
为什么加拿大要“含泪”分钱？
这座连接底特律与安大略省的大桥是汽车工业的命脉。为了换取大桥顺利通车，加拿大不得不接受美国商务部长卢特尼克（Howard Lutnick）提出的分成协议，期限15年。
总理卡尼表示，按目前流量估算，能分给美国的“净利润”其实并不多，这仍是一笔对加拿大划算的交易。
贸易战阴云下的“友谊桥”
尽管特朗普对加拿大征收关税，但两国的经贸纽带并未断裂：
1️⃣ 贸易规模：2025年美加贸易额约8,800亿美元。
2️⃣ 交通预测：预计每小时有400辆商业货车过桥。
3️⃣ 通行费用：四轴商业卡车起步价为$27.60。
现状：关系有点僵
目前大桥开通计划暂未受影响，但气氛尴尬。特朗普近期在社交媒体转发了一张“星条旗覆盖加拿大地图”的虚假恶搞图，引发加方不满，部分民众甚至发起抵制赴美旅游。
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