亲爱的用户,你好:为了提升您的访问速度,我们根据您的IP地址,为您推荐直接浏览Dealmoon中文站。
请选择:
继续浏览中文站 浏览英文站
首页 汽车 购车资讯 4万出头要啥有啥超实惠 DM试驾 Lexus ES 350 F Sport 豪华中型轿车
4万出头要啥有啥超实惠DM试驾 Lexus ES 350 F Sport 豪华中型轿车 去购买

更新于9天前

DM试驾 Lexus ES 350 F Sport 豪华中型轿车

4万出头要啥有啥超实惠

作为各大汽车品牌排行榜上的常客,雷克萨斯 Lexus品质有目共睹。雷克萨斯的车,不一定有迅猛的加速,不一定有最新的科技,但论消费者满意度和整车稳定性,雷克萨斯说自己第二,怕是没人敢说第一。

 

DSC01064.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

新推出雷克萨斯还有雷克萨斯一贯的高品质吗?让我们一起来看。

  • 试驾车型:2019 Lexus ES 350 F Sport

  • 标价:$44,635

  • 实车售价:落地低于标价

  • 点击查看价格>>

 

外观体验

今天给大家带来的,是新换代后的Lexus ES。于2019款完成换代,2020款也已上市,不过基本没有什么改动。外观延续了上一代ES的设计元素,比如纺锤状进气格栅、“耐克勾”的日间行车灯等等,不过整体更宽更修长,更符合时下审美。

 

DSC01080.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

为帮助大家了解新老ES外观区别,下面来一组对比图。新款在上,旧款在下:

 

2018_lexus_es-350_f34_td_1005171_1600_meitu_1.jpg
图片来自于@Dealmoon & Lexus ,版权属于原作者
2018_lexus_es-350_f34_td_1005171_1600_meitu_2.jpg
图片来自于@Dealmoon & Lexus ,版权属于原作者

 

通过对比,可以很直观的发现区别:旧款相对来说更加圆润,新款则要更加硬朗。单拿车头灯来比,就能很明显的看出两代车设计思路差异:

 

未命名_meitu_0.jpg
图片来自于@Dealmoon & Lexus ,版权属于原作者

 

同样都带有“耐克勾”日间行车灯,新款车灯更加扁平化,也应用了锐利的倒角,锋芒毕露;旧款车灯没有新款那么长,同时也做了曲线处理。评测车选配了F Sport运动套件,19吋运动轮毂是ES有史以来用过的最大尺寸。点击询价>>

 

DSC01255.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

F Sport是什么?和宝马M、奔驰AMG相似,是雷克萨斯家的运动部分。我们评测过IS 350 F Sport也有搭载运动套件。运动版车身上会有这个标志:

 

DSC01079.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

同时前脸风格也不尽相同。如果选择Luxury豪华版,前格栅就是直瀑式造型,而F Sport版是蜂窝状格栅。

 

2018_lexus_es-350_f34_td_1005171_1600_meitu_3.jpg
图片来自于@Dealmoon & Lexus ,版权属于原作者

 

年轻人可能会更喜欢F Sport,毕竟除了蜂窝状格栅外,ES运动版内饰别有洞天。点击询价>>

 

DSC01085.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

 

内饰体验

只有F Sport版可选红色内饰,评测车就选配了这个配置。名叫“Circuit Red NuLuxe”搭配铝合金饰板,做工精细,又给ES增添了活泼气息。

 

DSC01108.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

红黑是经典的运动配色,如果正在看这篇文章的你对F Sport版本有兴趣,小编推荐选配红色内饰。

 

DSC01126.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

凑近座椅看,会发现整个椅面都是打孔皮制。ES支持前排座椅加热+座椅通风,无论冬夏都不怕。前排两个座椅都支持多向电动调节,还有可调节的腰托。

 

DSC01180.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

ES支持主驾记忆座椅,最多可以存储3个位置。门把手很有意思,悬空金属制把手造型很像螺旋桨叶片。

 

DSC01174.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

车门内饰也是红黑搭配,做工细节非常出色。四个车窗都支持一键升降,按钮附近采用拉丝工艺。

 

DSC01175.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

坐在主驾座位,视角大概就是这样。F Sport皮制包裹方向盘手感非常优秀,厚度正好可以一手把握,同时又很软,算是小编近期评测过的车中,方向盘手感最好的了。点击询价>>

 

DSC01107.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

可喜可贺,新车终于支持了Apple CarPlay!丰田/雷克萨斯面对最新科技非常谨慎,在其他家都已经实装CarPlay好几年后,才慢慢在各个车型上搭载。隔壁家的Android Auto,截止到2019年9月,也仅有新款RX有支持。

 

DSC01211.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

ES新加入的CarPlay好用吗?其他厂家,大部分都支持触摸控制+按钮控制,即使按钮用着不顺手,也可以直接按屏幕,和操作手机类似,很好上手。而ES上并没有搭载触摸屏,所有的操作都得通过这块触摸板来控制:

 

DSC01199.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者


 也因此,这一代ES上的CarPlay操作难度极高。这块触摸板类似笔记本上的触摸板,兼具滑动移动光标和按压确认的作用。听起来没什么难度,笔记本谁没用过。然而——这块触摸板的操作难度,堪比考飞行执照!精准度很难掌握,左手开车右手滑板,还可以准确选中菜单中的一项?如果你可以做到,那你多半也可以精准的拉飞机操作杆。

 

undefined
图片来自于@Lexus ,版权属于原作者

 

虽然操作并不方便,但聊胜于无,有总比没有好。加钱还可以上大屏幕,比如上图那样。屏幕下方就是空调出风口和实体按钮区域,该区域可控制空调和歌曲播放,比较实用。点击询价>>

 

undefined
图片来自于@Lexus ,版权属于原作者

 

空调控制区下方,还有座椅加热/通风按钮。除此之外,其他功能大多是全自动的。比如方向盘左后方的自动大灯+自动远光灯,方向盘右后方的自动雨刷。调整到自动档后,基本上就不需要再担心大灯和雨刷啦。

 

2018_lexus_es-350_f34_td_1005171_1600_meitu_7.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

ES开创性的把ESC关闭和运动档旋钮放到了仪表盘上方。小编最早看到这个设计时非常不理解,别家都是把此类按钮放在隐蔽位置,雷家ES偏偏反其道而行之。实际用下来,小编发现:你看得到它,就会更多的想用它。点击询价>>

 

DSC01158.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

ES车系车型区分度是很大的。豪华版和F Sport 运动版的选配项目并不互通,比如只有F Sport可以选配红色内饰。如果你考虑F Sport版本,小编推荐选购$750的 可调主动式悬挂(Adaptive variable suspension)。通过模式按钮选择,我们可以选择“Normal、Sport和Eco”模式:

 

2018_lexus_es-350_f34_td_1005171_1600_meitu_8.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

如果选配了可调主动式悬挂(Adaptive variable suspension),还将有Sport+和Custom选项可供选择。可惜,我们的试驾车并没有选配该配置,无法给大家展示。据说,这个红色缝线是手工缝制的:

 

DSC01165.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

前排部分,值得一提的是除了主驾可以电调,副驾同样也可以。另外中央扶手箱设计很有意思,两侧都有开启按钮,按左边是向主驾侧打开,按右边是向副驾侧打开。

 

2018_lexus_es-350_f34_td_1005171_1600_meitu_9.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

我们再来看看后排,和前排一致的红黑色装饰,独立空调出风口,空调口下方是12V/120W点烟器接口,和两个2.1A USB-A接口,后排乘客也无须担心手机充电问题。

 

2018_lexus_es-350_f34_td_1005171_1600_meitu_10.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

作为中型轿车,ES的后排空间还算不错。小编正常男性体型,坐在后排膝部还剩好几拳距离。点击询价>>

 

DSC01285.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

后排中间可以拉下一个扶手,配置双杯架。

 

DSC01265.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

由于后排座位无法折叠,因此扶手箱位置专门留了个小盖板,后排乘客可以拿取后备箱部分物品。点击询价>>

 

DSC01266.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

从这里可以看出,后排是固定住的,无法放倒。这也给带大件行李提高了难度。后备箱空间并不小,但轿车后备箱高度有限,无法把行李箱竖过来放置。

 

DSC01117.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

ES后备箱空间还是挺不错的,日常使用完全足够。偶尔接机则需要好好规划。

 

DSC01116.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

如果空间实在不够,还可以考虑暂时挪掉备胎。掀起后备箱底板,板上还有一个钩子可以钩在后备箱和后窗连接的位置,非常方便。下面则是工具和备胎,全部挪走还是会多出不少空间的。

 

2018_lexus_es-350_f34_td_1005171_1600_meitu_11.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

驾乘体验

ES是一台前置前驱的车型,定位非常明确,属于舒适性轿车。和国内适应市场的弱动力版ES 200不同,美国市场只有两种动力配置:

  • 3.5L V6 302马力,提供车型ES 350/ F Sport/Luxury/Ultra Luxury
  • 2.5L 混动215马力,提供车型ES 300h/Luxury/Ultra Luxury
  • 点击询价>>

 

DSC01247.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

小编还是推荐大家入手ES 300h混动版。混动版虽然马力少了好几十,但城市44 mpg的好成绩,对比ES 350城市22 mpg,实在是好太多了。点击询价>>

 

DSC01258.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

作为舒适车型中的运动款,ES F Sport定位有一丝尴尬。外观相对激进,红黑内饰也颇有运动范,然而实际体验却观感不符。虽然302马力并不弱,0-60 mph 6秒左右的成绩也很优秀,然而对于一台前驱舒适调校车型来说,并不具备激烈驾驶的条件。

 

DSC01329.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

和IS不同,ES和Toyota Avalon算是同源。底盘先天不适合运动,虽然纸面加速数据优秀,但即使是ES F Sport,这台车的转向也并不突出。首先悬挂非常软,转弯速度稍高就会难以控制。行进中深踩油门,变速箱需要思考一下人生,之后再决定降档。

 

DSC01308.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

日常行驶时,即使选择Sport运动档,变速箱升档也非常积极。如上图所示,D档状态下,ES喜欢把转速控制在2000转以下,如果是Eco档,更是会把转速控制在1000附近。低转速对于省油有好处,但如果要加速的话,则必须先降档再给油,这也造成了ES实际路况加速反应不快的情况。

 

DSC01255.jpg
图片来自于Eric Li@Dealmoon ,版权属于原作者

 

转向手感一般,行驶中再加速反应较慢,这台车更适合慢慢开。然而问题来了:3.5L V6发动机油耗居高不下,ES隔音和同级相比又稍显逊色,是不是很矛盾?也因此,小编更推荐各位选择ES 300h混动版。

 

undefined
图片来自于@Lexus ,版权属于原作者

 

混动版40+ mpg的好成绩降低用车成本,混动系统发动机噪音也要比3.5L更小,弥补静谧性的不足。加速虽然不如350那么猛,但这台车慢慢开才是最好的,反而还不用担心转弯油门踩猛了的情况,开着更省心。点击询价>>

 

价格体验

这是ES的优势部分。2020 ES 350起售价低至$39,900,和IS 300的起售价相差无几。具体价目表如下:

  • ES 350:$39,900
  • ES 350 F Sport:$44,635
  • ES 350 Luxury:$42,755
  • ES 350 Ultra Luxury:$43,750
  • ES 300h:$41,760
  • ES 300h Luxury:$44,615
  • ES 300h Ultra Luxury:$45,610

 

以上价格均不包含选装项目。推荐选装以下项目:

  • 大屏中控+马克莱文森音响 Navigation+Mark Levinson $2900
  • 盲区提醒+倒车辅助+360°全景影像 Blind Spot Monitor $1900
  • 10.2吋 抬头显示 Head-Up Desplay $500

 

原装音响效果稍有逊色,雷克萨斯家的马克莱文森效果非常优秀,强烈推荐。还是喜欢F Sport版本的话,推荐加$750选装主动悬挂“Adaptive Variable Suspension”提升运动性能。点击询价>>

 

在定价优势面前,ES还是非常值得推荐的。以这台ES 350 F Sport为例,定价$44,635不含税,据车主表示,实际落地价格在4万2千美元左右,优惠空间还是挺大的。和早些时候评测过的IS 350 F sport相比,那台车比ES小,反而还更贵,虽然操控优势明显,但对于大部分雷克萨斯车主来说,还是ES优秀的外观、科技配置以及售价更有吸引力。点击询价>>

 

9月雷克萨斯全系优惠:

 

更多DM试驾>>

评论
名字(选填)

loading...

猜你喜欢

推荐好货