差速器之经验篇

今天我们聊一下差速器。差速器英文叫differential简称diff，简单来说，是因为在汽车于转弯时，外侧轮子走的路径要比内侧轮子走的路径要大，所以如果汽车想顺畅和精确的转弯，便需要一个装置能够转换和允许内外侧车轮以不同的速率进行旋转，差速器的作用就是吸收左右车轮产生的转速差。

简单聊一下我的经历。我之前自己换了一个diff

一般的差速器会有3-4个diff mounts 固定在车子上。而我的370这款车的一个通病就是后面的那个diff bushing设计的很一般，是在塑胶里面有某种液体。一般几万miles就很容易爆掉。虽然还是可以继续使用，但传到轮子上的动力会变弱。所以我当时是要换一套solid 的busing，但自己操作起来工程量蛮大的。就想把有关联的service都给做了。包括换差速器。

前情提要：我的车子是base，配备的就是一个open diff（开放式的差速器）这个差速器只会apply在后驱车或者四驱车上。加速的时候动力只会传到一个轮上，而更高级的LSD (limit slip diff)能够让你加速/加速的动力会传到两个轮子上。我最初的计划是换一个after market的diff，但这种情况需要将diff 打散重装，能做这种操作的shop 也不多，靠自己的工艺知识水平也达不到，一直在纠结。刚好有次去取拆车件的时候，拆车小哥正好有个370高配车型的diff available。心里一算，我也不会经常跑赛道，就搞个拆车件能够省下好多💰。整一个assembly换起来会容易很多。

最后我整一个service，换了diff换了diff cover换了bushing还换了diff油。做下来用了一天多一点。做起来不算难，但有个朋友一起会容易不少。

换完的感受会有挺明显的差别。加速感觉会有一定的提升，转弯时我一起很容易听到轮子的打滑声，现在抓地的limit 会提升好多。

之后我会详细的介绍一下差速器，大家有问题也可以一起来交流

感谢观看

请大家多多关注，也来follow小仙女 @real_daisyyyyy ，来关注她的新探店分享。我们组队，来帮你解答各种汽车的疑难杂症。