特斯拉那辆2017年就发布的电动卡车Semi，终于真正开始交付客户了。
当地时间周四，特斯拉在内华达州Reno的新工厂举行活动，宣布首批Semi已经可以向客户交车。它原本计划2019年量产，如今整整晚了7年。
Semi最强版本满载情况下续航预计达到500英里以上，约805公里，补贴前售价接近30万美元。特斯拉还会推出续航更短、价格更低的版本。
新工厂就建在Reno超级工厂旁边，规划年产能最高5万辆，相当于每周约1000辆，并预计创造3000个就业岗位。
不过真正限制Semi铺开的，可能不是产能，而是充电。
知情人士告诉TechCrunch，客户理论上已经可以提车，但不少车队仍需要先建设兆瓦级充电设施。特斯拉也正在同步铺设Megawatt Charging充电网络。
这几年，Semi本身也经历了大量返工。
相比最初版本，新车减重约1000磅；传动轴原本需要三种不同润滑油，现在简化成一种。
还有一个特别朴素的改动：车窗终于能摇下来了。
最初的Semi使用只能弹开、无法完全降下的侧窗，多年来一直被卡车司机吐槽。因为司机现实中需要刷门禁卡、过收费站、和路边工作人员交流。
Semi负责人Dan Priestley这次直接承认：“我们在车窗这件事上确实错了。”
但有一个2017年就被质疑的目标，特斯拉目前看来确实做到了：500英里续航。
当年比尔·盖茨曾认为，纯电重卡因为电池太重，很难成为真正实用的方案。特斯拉此次特意强调，通过降低能耗，可以减少所需电池，同时继续降低整车重量和成本。
现场演示也顺便展示了充电速度：活动持续约30分钟，一辆Semi连接兆瓦级充电桩后，电量从3%充到60%。
马斯克本人没有出席，但提前录制了视频。他表示，Semi未来还会加入特斯拉的辅助驾驶功能，并强调电动卡车每英里的能源成本低于柴油车。
对特斯拉来说，Semi的意义也有些微妙。
马斯克最近越来越强调特斯拉是一家“AI和机器人公司”，但目前公司绝大多数收入仍来自卖车。
而这辆从2017年一路延期到2026年的电动卡车，反而像是在提醒市场：特斯拉最早那个“用电动车替代燃油车”的故事，还没有讲完。#电动汽车 #油转电转向未来 #tesla
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