特斯拉（Tesla）近期面临着不小的法律与舆论压力。一起发生在佛罗里达州的 Autopilot 致命车祸案迎来最新进展：联邦法官正式驳回了特斯拉的上诉申请，维持了陪审团此前做出的 2.43 亿美金的天价赔偿判决！
当年这起案件甚至直接促使特斯拉更改了 Autopilot 和 FSD 的官方名称，明确提醒驾驶员就算开着“自动驾驶”，也必须时刻盯着路况。
而整个官司最劲爆的其实是中间的过程。当时一辆开启自动驾驶功能的特斯拉直接撞上了一辆停在路边的车，造成一死一重伤。受害者家属随后向特斯拉提起非法致死诉讼，指控其自动辅助驾驶系统存在安全缺陷与宣传误导。
按理说，特斯拉的 Autopilot 系统会自动把发生碰撞前5秒的现场视频和数据上传回总部。原告方要求特斯拉提供撞车前关键时刻的数据，然而，特斯拉却坚称，相关关键数据不存在或无法提供。
就在官司卡壳的时候，转折点出现了！原告团队请来了一位网络安全专家（黑客），对车辆硬件进行技术排查，居然直接从车内的一个芯片里成功恢复出了关键的数据记录！
而那位叫 @greentheonly 的黑客，本来是参加特斯拉漏洞赏金计划（Bug Bounty Program）的“正规军”，专门帮特斯拉找系统漏洞领奖金，奖金最高能拿到 1.5万美元。而这次他不仅证明相关数据能够被找回，还认为特斯拉其实知道这些数据是存在的。
这一铁证直接打脸了特斯拉先前的说法，陪审团据此认定特斯拉需要承担 33% 的事故责任，最终法院判决赔偿2.43亿美元。这次的法官更是直接表示，这些证据“完全足以支持”陪审团的决定，驳回了特斯拉的上诉。
这起判决给整个车企行业敲响了警钟，特别是在法律调取证据（Discovery Process）阶段的数据透明度方面。业内分析认为，这起败诉可能会引发更多类似的诉讼，而特斯拉近期也开始选择在庭外和解部分后续的车祸官司，来规避公开审判的风险。
尤其现在马斯克还在大力推进自动驾驶和Robotaxi。以后汽车越来越依赖软件和AI，发生事故时，电子数据很可能直接决定“这锅到底谁背”。
一个“找不到”的文件，最后影响了一场2.43亿美元的官司——这剧情确实够抓马。
开特斯拉的朋友用辅助驾驶功能多吗？你觉得这功能到底靠不靠谱？欢迎在评论区聊聊你的看法！
最新评论 14
: 人工智能这些新玩意儿，电动车自动驾驶本来就是个风险，不管他是个特斯拉，还是比亚迪，还是小米，还是慰来。 人工智能这些新玩意儿，电动车自动驾驶本来就是个风险，不管他是个特斯拉，还是比亚迪，还是小米，还是慰来。
: 绝大多数时候FSD比人开的好，但在极端情况下人必须要干预，比如路面上的坑洼，或者超出它识别能力的时候。结论就是自动驾驶也要注意随时介入 绝大多数时候FSD比人开的好，但在极端情况下人必须要干预，比如路面上的坑洼，或者超出它识别能力的时候。结论就是自动驾驶也要注意随时介入
: 关键数据不存在 拿人当傻子啊 关键数据不存在 拿人当傻子啊
: 愿平安 愿平安
: 还是自己老老实实开车吧 还是自己老老实实开车吧
: 本身只是L2，拿用户当小白鼠，还一堆Tesla睡觉的。 本身只是L2，拿用户当小白鼠，还一堆Tesla睡觉的。
: 百分之33都2亿多了，我去 百分之33都2亿多了，我去
: 現今的FSD完全是沒有問題！太成熟了！我tesla 163k 英里 90%在FSD上開，比人開完全太多了，有時候太安全有點阻礙交通了！ 現今的FSD完全是沒有問題！太成熟了！我tesla 163k 英里 90%在FSD上開，比人開完全太多了，有時候太安全有點阻礙交通了！
: 这到底是能用还是不能用啊 这么多开车睡觉的 这到底是能用还是不能用啊 这么多开车睡觉的
: 能用但不是完全依赖它。 能用但不是完全依赖它。
: Autopilot 自动驾驶个鬼 Autopilot 自动驾驶个鬼
: 叫做自动驾驶太过了。只能是辅助驾驶 叫做自动驾驶太过了。只能是辅助驾驶
: 律师团队好样的，就该整治特斯拉 律师团队好样的，就该整治特斯拉
: 开车还是要小心 开车还是要小心