一位Lucid Air Grand Touring车主的“血泪教训”近日登上热搜——这台豪华纯电轿车买来不到一年,仅行驶6,500英里,几乎全新状态出售时竟只卖了 $75,500,与最初 $124,950 的购车价相比,净亏$49,450美元!
这不只是“豪车掉价快”,而是豪华纯电车的现实折旧震撼教育。
Lucid Air Grand Touring 配置亮点:
• 基础售价:$110,900
• 塔霍真皮套装:$5,500
• DreamDrive Pro驾驶辅助:$2,500
• 带按摩+通风功能的前排电动座椅:$3,750
• 运费:$1,500
• 总价(MSRP):$124,950(不含税)
这台车是Lucid接近顶配的版本,仅次于性能猛兽Air Sapphire,拥有819匹马力、3秒破百的加速能力,以及全市场数一数二的512英里续航。
为什么掉价这么狠?
1. 电动车通病:保值率低
不管多高端,EV(尤其是非特斯拉)在二手市场上都比较吃亏,缺少品牌定价锚点。
2. 高定价 + 低品牌认知度
Lucid虽然技术强,但品牌声量还没起来。新车定价接近传统豪车,却没有同等二手市场号召力。
3. 市场价格回调中
类似的2022款Lucid Grand Touring,现在在二手市场已经跌到 $50,000区间,说明这类车型前期折旧极快。
谁该警惕?谁又该下手?
🛑 “短期持有者”请谨慎
买来不到一年就卖,亏损几乎注定,特别是电动车这种折旧“陡坡模型”
✅ “抄底型买家”反而捡到宝
如今花$75,000买一辆几乎全新Lucid,已经避开了最大那波贬值下滑区,算是高性价比入场方式
这波教训告诉我们:
• EV不是“未来就是赚钱的选择”,尤其在豪车市场,贬值速度甚至快过燃油车
• 买豪华电车=买一段技术体验,但不一定买到投资回报
• 想抄底高端电动车,看准二手市场反而更稳!
欢迎在评论区聊聊:你能接受1年亏$5万的用车成本吗?你会考虑买二手豪电吗?
最新评论 20
: 买这车的人就是看中了这个价位…… 买这车的人就是看中了这个价位……
: 怪不得lucid一直跌 怪不得lucid一直跌
: 想知道。卖的会亏很多。那么如果买二手的 如何选择? 想知道。卖的会亏很多。那么如果买二手的 如何选择?
: 买电车=买投资回报? 哪个缺心眼的这么说?还有哪个缺心眼的这么信? 买电车=买投资回报? 哪个缺心眼的这么说?还有哪个缺心眼的这么信?
: 我觉得7万5 对我来说都是高位入场 哪有性价比
我觉得7万5 对我来说都是高位入场 哪有性价比
: 所以你完美的避开了这个坑 所以你完美的避开了这个坑
: 特斯拉一年亏不了5万 特斯拉一年亏不了5万
: 特斯拉卖的没这么贵 特斯拉卖的没这么贵
回复 @二仙桥怎么走 : SX 也要10万 SX 也要10万
: 买这车的人,根本就不差钱,人家都不心疼,大家就别替人操心了。 买这车的人,根本就不差钱,人家都不心疼,大家就别替人操心了。
: 对头! 对头!
: 电车好开是好开 但省钱就是扯了 抛开折旧,省的电都交保险了 唯一省钱的可能是保养 单如果5年左右一换车的话 那些油车维修大头的钱也不用其实 电车好开是好开 但省钱就是扯了 抛开折旧,省的电都交保险了 唯一省钱的可能是保养 单如果5年左右一换车的话 那些油车维修大头的钱也不用其实
: 我是觉得好开省体力,省时间去加油,通勤省时间,这就感觉行了,美国人工最贵啊
我是觉得好开省体力,省时间去加油,通勤省时间,这就感觉行了,美国人工最贵啊
: 国内油贵省钱,美国根本不省
国内油贵省钱,美国根本不省
: 讲真,这些电动车概念炒作的太厉害了。技术没成熟就高价卖,掉价是必然的,别听那些宣传,咱就事论事。 讲真,这些电动车概念炒作的太厉害了。技术没成熟就高价卖,掉价是必然的,别听那些宣传,咱就事论事。
: 亏这么多,有点吓到我。 亏这么多,有点吓到我。
: 亏近5万,买电车也不是真能省下钱。 亏近5万,买电车也不是真能省下钱。
: PBBA都得半价,这是什么杂牌?买了都不知道去哪保养和修
PBBA都得半价,这是什么杂牌?买了都不知道去哪保养和修