克莱蒙费朗市长兑现承诺，将奥拉杜街（Rue de l’Oradou）重新对社会车辆开放，引发公交系统效率下降的强烈争议。
继今年 6 月雷蒙德·贝尔古尼昂大道（Avenue Raymond-Bergougnan）恢复通车后，克莱蒙费朗新任右翼（LR）市长朱利安·博尼（Julien Bony）再次大刀阔斧履行竞选承诺：
原定为“InspiRe”公共交通项目专属的奥拉杜街（Rue de l’Oradou）大部分路段，现已正式结束公交专用时代，恢复社会车辆双向通行。
关键划重点
1️⃣ 车主福音：该路段重新开放，极大便利了此前受困于封路和绕行的私家车主，标志着城市道路权力的重新分配。
2️⃣ 交通局炮轰：当地交通管理局（SMTC）主席埃里克·埃格利（Éric Egli）公开斥责此举是“历史性的荒谬”，直言这会破坏公共交通的根基。
3️⃣ 性能受损：专家强调，失去专用道将直接导致快速公交（Tram-bus）失去准点率和竞争力，让宏大的交通重塑计划面临挑战。
市长博尼的举措虽然赢得了广大车主的好评，但也让城市陷入了“便利行车”与“绿色转型”的博弈。在环保和交通效率之间，克莱蒙费朗的这一“回头路”显然让未来的城市规划充满了变数。
