Waymo最新开放试乘的新一代Robotaxi，最醒目的标签其实不是“无人驾驶”，而是中国制造。
这款名为Ojai的新车，底盘和整车基础来自吉利旗下极氪，车型在瑞典参与设计、在中国生产，再送往Waymo位于亚利桑那的工厂加装自动驾驶系统，最后进入美国市场运营。
对Waymo来说，这不只是换了一辆新车，更像是把“美国自动驾驶软件+中国电动车制造能力”这套组合真正推上路。Ojai的目标很明确：比过去的Jaguar I-Pace更便宜、更耐用、更好清洁维护，也更适合几十万乘客高频使用。
换句话说，Waymo想解决的，已经不是“车能不能自己开”，而是Robotaxi能不能把账算平。
这也是为什么“中国制造”这个点格外关键。自动驾驶这件事，过去美国公司讲得更多的是算法、传感器和软件能力；但真到了商业化阶段，最后拼的还是整车成本、量产效率和维护能力。Ojai背后那套极氪平台，正好补上了这一块。
Waymo现在用中国车做美国Robotaxi，某种程度上也说明，在电动车这件事上，全球供应链的现实已经很难绕开中国制造。
当然，Waymo也很清楚这个标签的敏感性。报道提到，这批极氪车辆进入美国后，会剥离中国联网汽车技术，只保留车体平台，再由Waymo自行装配自动驾驶系统。公司显然希望把“供应链效率”和“地缘政治风险”尽量切开处理。
所以，这辆新车最值得看的，不只是Waymo能不能靠它多拉几单，而是一个更现实的事实：当美国Robotaxi开始追求规模和利润时，最后用来承载这门生意的，很可能还是中国造的车。#新时代汽车 #waymo #自动驾驶
