法拉利首款纯电动车Luce发布时，几乎没人看好。
这款由Jony Ive及其设计公司LoveFrom深度参与设计的五座电动车，在今年5月亮相后迅速遭到群嘲。有人说它像日产Leaf，有人认为中国电动车会以更低价格轻松超越它。法拉利前董事长Luca Cordero di Montezemolo也公开表达不满。发布第二天，法拉利股价下跌8%。
两个月后，市场给出了不同答案。
据《金融时报》报道，Luce已经完成法拉利为其设定的全年销售目标。法拉利原计划今年销售不到500辆，单车售价55.5万欧元，约合63万美元。此前消息显示，其中至少20%可能销往中国。
这个结果并不意外。Luce采用四门五座设计，外形低矮，性能取向明确，与中国高端电动车市场偏爱的产品形态高度接近。对于已经拥有多辆法拉利的客户来说，它还提供了一个过去并不存在的选项：一辆更实用、可以日常乘坐家人的法拉利。
网络争议主要集中在设计上。Luce保留了一部分法拉利元素，同时放弃了不少传统跑车比例。汽车设计在屏幕上的呈现往往不完整，实车带来的体量感、材质和细节，可能比发布图片更容易说服买家。
更重要的是，法拉利从来不依赖大众市场。公司去年销售超过1.3万辆汽车。对于一个产品售价普遍达到六位数美元的品牌来说，这已经是相当庞大的客户基础。法拉利车主通常不只拥有一辆车，从这群人中找到500名愿意尝试电动车的买家，并不困难。
早期试驾评价也显示，Luce仍然保留了法拉利应有的驾驶感受。再加上车头的跃马标志，55.5万欧元的价格并没有成为主要障碍。
TechCrunch表示，目前仍在向法拉利确认具体销售数据。即使最终数字有所出入，Luce的市场表现已经说明一件事：互联网上最响亮的嘲讽，和真正愿意付钱的人，往往不是同一群人。#超跑 #跑车 #电动车 #luce法拉利
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