两年前，它还只在凤凰城、洛杉矶和旧金山3座城市运营；现在已经进入美国15座城市，每周付费订单达到约50万单。
但仔细看车队分布，会发现Waymo并没有平均铺开。
目前Waymo大约拥有4000辆Robotaxi，其中约80%集中在加州和得州。真正增长最快的，则是得州。
截至9月24日，Waymo在得州注册的自动驾驶汽车达到1102辆，仅过去3周就增长了49%。
Waymo此前先通过Uber在奥斯汀上线，之后又进入达拉斯、休斯敦和圣安东尼奥。整个夏天，得州车队还只从约600辆缓慢增加到700多辆，进入9月后突然加速。
推动这一轮扩张的，是Waymo新一代Robotaxi——Ojai。 这是一款基于极氪Zeekr RT打造的MPV，搭载Waymo第六代自动驾驶系统，车内加入新的乘客界面和Gemini AI助手。
目前Ojai已经占到Waymo得州车队约三分之一，接下来这一比例还会继续提高。
Waymo希望靠它真正把Robotaxi做大规模。
相比之前使用的捷豹I-Pace，Ojai从一开始就是面向Robotaxi和配送场景设计，车内也更适合高频商业运营。
不过它还有一个特殊之处：车是在中国生产的。Ojai由吉利旗下极氪制造，采用SEA-M平台。基础车辆运到美国时不带中国联网技术，随后送往Waymo位于亚利桑那州的工厂，加装自家的自动驾驶系统。
问题是，中国制造汽车目前面临美国高额进口关税。这意味着Ojai原本用来降低车队成本，如今却要先承担额外关税。
Waymo似乎依然准备继续买。研究机构MoffettNathanson根据航运记录预计，Waymo今年年底前可能向美国进口5100辆Ojai。
这些车除了继续进入得州，也可能被大量部署到佛罗里达、拉斯维加斯等新市场。#waymo
